日本“空中汽車”首次試飛 為應急產業再添新活力

• 2021年6月17日 YeYuJuan來源：人民網 1002 63
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近幾年來我國應急產業產值規模年均增長速度在20%左右，高于同期工業經濟平均增速。

日本“空中汽車”首次試飛

據《朝日新聞》報道，由日本岡山縣倉敷市的企業家等人士發起的“空中汽車”項目取得進展，日前在笠岡市的笠岡交流機場首次試飛。據悉，空中汽車將用于商務或受災時的救援，屆時可向瀨戶內的離島和高梁川流域人口稀少的地區輸送人力物力。

空中汽車全長5.6米、高1.7米、重約400公斤，最大載重量為220公斤。受無線遙控的空中汽車與無人機非常相似，但航空法卻將其定義為飛機。

在歐美等國，空中汽車的實用化開發已取得進展，日本也正在通過不斷完善法律推動著機體開發等項目的發展。據悉，MASC今后將會繼續培養操控人員并開展試飛，以期在2025年大阪世博會上正式推出。

應急產業在國內正蓬勃發展

全球應急產業經過多年的發展，呈現比較兩極分化的局面。一方面，美國、日本等國家由于所處的地理位置比較特殊，因此歷史上遭受的自然災害要比世界其他地區要多得多，因此，這類國家在很早以前就開始發展應急產業，因此應急產業的起步較早。另一方面，部分國家雖然處于自然災害或者人為造成的災難比較多的地區，但受制于國內經濟發展水平和科技水平的局限，應急產業的起步較晚，發展速度較慢。由于應急行業的涉及領域非常廣泛，因此衡量應急行業的發展水平實際上是在衡量整個相關產業的發展狀況，因此，在大多數發展中國家，應急產業的產業鏈體系不完備，發展比較落后。

作為新興產業，應急產業在國內正蓬勃發展。隨著天災人禍帶來的公共安全應急需求越來越受到重視，及各項支持政策、規定的不斷出臺，應急產業已呈現快速發展勢頭。預計在未來幾年，應急產業仍將高速增長，國內市場將迎來應急產業的快速成長期，應急產業有望經歷三輪比較大的發展機遇。第一輪是政府大量投人;緊接著是社區、民眾等公共安全和個人安全需求潛力巨大;最后，隨著生活水平的提高，企業、社區、家庭、個人的公共安全意識逐步提高，對公共安全和個人安全的需求日益旺盛。

應急產業的發展機遇

近幾年來我國應急產業產值規模年均增長速度在20%左右，高于同期工業經濟平均增速。先后涌現出了首家以應急產業作為主業發展的新興際華集團為代表，在行業中發揮帶頭引領作用的綜合型龍頭企業，以及詹陽動力、辰安科技等在應急產品和服務領域具有專業特色的重點骨干企業。

中國雖然注重提升應急裝備水平，但由于中國工業基礎薄弱，應急產業起步晚，大部分應急產品還沒有擺脫低技術含量、低附加值的狀況，特別是大型、關鍵性應急裝備，難以適應應急需要，直接影響了應急處置效果。

預計在未來數年，應急產業仍將高速增長，國內市場將迎來應急產業的快速成長期，應急產業有望經歷三輪比較大的發展機遇。

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