宇通無人駕駛巴士進行國內(nèi)首例機坪內(nèi)部測試 中國智能汽車行業(yè)前景預(yù)測

• 2021年6月17日 ZhouJiaLiang來源：36氪 百家號 搜狐 1415 93
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宇通最新一代無人駕駛巴士“小宇2.0”正式進入長沙機場機坪內(nèi)部開展測試。這是全球首個無人駕駛巴士進入機坪內(nèi)部進行載人測試。小宇2.0一階段主要用于機坪內(nèi)員工通勤、機組人員的擺渡、散客接駁。

國內(nèi)首次無人駕駛巴士在停機坪內(nèi)測試

據(jù)悉，宇通最新一代無人駕駛巴士“小宇2.0”正式進入長沙機場機坪內(nèi)部開展測試。這是全球首個無人駕駛巴士進入機坪內(nèi)部進行載人測試。小宇2.0一階段主要用于機坪內(nèi)員工通勤、機組人員的擺渡、散客接駁。同時，基于機場運營環(huán)境，宇通還將在自動駕駛?cè)藛T擺渡、新能源、智能充電、各種設(shè)備自動對接飛機、飛機自動引導(dǎo)等領(lǐng)域與長沙機場展開深入合作，探索機場智慧交通整體解決方案。

鄭州宇通集團有限公司成立于2003年4月23日，注冊地址為鄭州高新開發(fā)區(qū)，注冊資本為8億元人民幣，經(jīng)營范圍為汽車及汽車零部件、新能源汽車及其電池、電機、整車控制技術(shù)的開發(fā)、設(shè)計、制造與銷售、技術(shù)服務(wù);信息服務(wù);高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資與經(jīng)營;進出口貿(mào)易;水利、電力機械、金屬結(jié)構(gòu)件的生產(chǎn)與銷售;房屋租賃;工程機械、混凝土機械、專用汽車的生產(chǎn)、銷售和租賃;機械維修;對外承包工程業(yè)務(wù)。

早在去年，宇通集團投資了L4級自動駕駛出行公司文遠知行，金額為2億美元。投資旨在推動自動駕駛在微循環(huán)巴士、公交車及其他商用場景的應(yīng)用，推動全無人駕駛汽車大規(guī)模商業(yè)化落地。

智能汽車行業(yè)調(diào)查研究報告

隨著5G時代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應(yīng)用前景。《中國制造2025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達國家戰(zhàn)略的高度。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是未來20年的朝陽產(chǎn)業(yè)，是5G、物聯(lián)網(wǎng)、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、人工智能、集成電路技術(shù)、云計算、新能汽車等高新技術(shù)的集大成產(chǎn)業(yè)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將為我國高速公路、城市交通、客貨運輸、汽車產(chǎn)業(yè)帶來一場巨大變革，雖然這種變革是循序漸進、充滿挑戰(zhàn)的，但也是助力我國在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)兩化融合，助力彎道超車的重大機遇。

我國大力推動新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。新基建包括新一輪的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及數(shù)據(jù)信息相關(guān)服務(wù)，如5G、大數(shù)據(jù)中心、云計算中心、人工智能等，本質(zhì)上是信息數(shù)字化的基礎(chǔ)設(shè)施，支撐傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智能化方向發(fā)展的信息基礎(chǔ)設(shè)施。不難發(fā)現(xiàn)，新基建涉及的5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、云計算等數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和車聯(lián)網(wǎng)有著密切的關(guān)系，必將促進車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展。

交通壓力、環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重，每年我國因交通擁堵帶來的經(jīng)濟損失高達2500億元，機動車排放污染物超4400萬噸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的有效途徑。

未來幾年，部分智能汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)或團隊會因資金鏈斷裂、供應(yīng)鏈匱乏、人才供給不足、制造問題、目的性不純粹等種種原因，大浪淘沙中被淘汰。博弈之后，智能汽車行業(yè)競爭格局初定。預(yù)計2022年中國智能汽車市場規(guī)模將達到1300億元人民幣。

欲了解更多關(guān)于智能汽車行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國智能汽車行業(yè)前景預(yù)測與市場調(diào)查研究報告》。

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