半導體短缺導致生產中斷 全球50萬輛汽車的生產延遲

• 2021年6月18日 ZhouJiaLiang來源：新浪 騰訊 搜狐 1230 80
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半導體短缺已經導致全球50萬輛汽車的生產延遲，并可能持續拖累汽車制造商直至2022年。該協會總裁Thorsten Muschal表示，2021年第二季度非常具有挑戰性，大規模生產中斷、延遲和偶爾停產的現象仍將存在，歐盟一些汽車制造商將不得不減少產量，他們可能無法在今年底或202

全球50萬輛汽車生產延遲

歐洲汽車供應商協會表示，半導體短缺已經導致全球50萬輛汽車的生產延遲，并可能持續拖累汽車制造商直至2022年。該協會總裁Thorsten Muschal表示，2021年第二季度非常具有挑戰性，大規模生產中斷、延遲和偶爾停產的現象仍將存在，歐盟一些汽車制造商將不得不減少產量，他們可能無法在今年底或2022年初之前重建庫存。

芯片短缺原因分析

本次芯片短缺從2020年開始，一開始發生在手機行業，對汽車行業影響不大。可是隨著缺芯持續，開始波及到了汽車行業。進入2021年之后，不少跨國車企因為芯片短缺問題，不得不宣布減產、關閉部分工廠、停產部分車型等措施，以應對當前的困境。甚至有國外機構預測，由于芯片短缺，全球汽車或許在2021年減少450萬臺。這時候所有人都發現，原來芯片對我們那么重要，原來這次芯片短缺那么嚴重。

分析認為，造成本次芯片短缺主要有三個原因。

第一，疫情影響。因為疫情的原因全球的制造工廠產能有所減少，工人們沒有按照復崗。而且大家在家辦公、學習，于是電視、電腦、攝像頭、云計算，遠程技術等發展，這些領域的芯片訂單增加。加之疫情期間汽車銷量下滑，于是本來生產汽車芯片的產能傾斜到了以上的新增訂單。沒想到，2020年下半年，汽車行業開始復蘇，而且速度驚人，導致汽車芯片也開始短缺。

第二，手機廠商囤積芯片。華為自不必說，在禁令生效前加緊向代工廠追加訂單，能生產多少就是多少。其他廠商也一并跟進，為了搶占華為空出的市場，也是做好儲備，生怕自己也受到禁令。

第三，代工廠們都把產能慢慢地從8寸晶圓調整到了12寸晶圓。8寸晶圓主要用于28nm及以上工藝，12寸主要用于14nm及以下工藝。簡單地說就是12寸晶圓的技術含量更高，收益率也更高。

據報道多數行業分析師均認為，芯片危機仍然會持續很長的一段時間，咨詢機構Forrester副總裁Glenn O'Donnell就表示，芯片短缺的問題將一直持續到2023年。

芯片行業規模現狀

中國半導體行業正迅速發展。根據中國半導體行業協會本月透露的數據，2020年中國大陸集成電路產業銷售收入預期將接近9000億元。而國際半導體產業協會全球副總裁、中國區總裁居龍預測，2021年中國半導體產業將取得24%的成長，市場規模達677億美元，增速位于全球首位。市場調研機構IC Insights此前預測稱，中國半導體產能將在2022年超過韓國，位居第二。從2019年到2024年，預計中國生產能力年均增長率最高。

世界半導體貿易統計協會(WSTS)預計，在去年增長6.8%之后，全球半導體市場的規模，在今年的增長率將達到19.7%，遠高于去年，市場規模則將達到5272億美元。

WSTS還預計，全球半導體市場的規模，在明年還將進一步擴大，預計同比增長8.8%，市場規模達到5730億美元。

根據中國半導體行業協會數據顯示，2015-2020 年我國集成電路市場規模呈逐年增加趨勢。2020 年我國集成電路市場規模為 8848 億元，較 2019 年增加 17.00%。

芯片行業未來規模預測

近年來，隨著新能源汽車的不斷普及，以及智能化、網聯化等技術在汽車領域的快速拓展，對車載芯片的數量和質量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中，電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統都需要芯片。而且，在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下，其對于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

預計到2030年，一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應，2019年汽車半導體市場約為400億美元，2040年將有望達到2000億美元，年均復合增長率高達7.7%。有專家預計，2025年汽車半導體市場規模有望超過1000億美元，占全球半導體市場規模的比例有望達到15%。

需求端上，國外媒體報道，受益于居家辦公、娛樂及學習設備需求的增加，加之5G基礎設施建設、5G設備需求增加及其他產品需求的回升，對半導體零部件的需求也明顯增加，汽車、智能手機、家電等領域半導體部件的供應，已跟不上需求。因此，半導體下游需求的景氣度仍將持續。

想要了解更多芯片行業的發展前景，請查閱《2021-2025年中國芯片行業競爭分析及發展前景預測報告》。

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