我國汽車芯片市場可達150億美元 2021全球功率半導體漲價12%

• 2021年6月19日 HuangJiang來源：互聯網 1186 77
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隨著全球性的“缺芯大潮”愈演愈烈，各大廠商都絞盡腦汁地備貨芯片，導致全球晶圓代工廠商的訂單都爆了。我國汽車產品用芯片進口占90%，關鍵系統芯片全部為國外壟斷。2022年我國汽車市場約2500萬輛，汽車芯片市場可達150億美元，約占全球22%，甚至更高。

我國汽車芯片市場可達150億美元

2021中國汽車論壇上，國家新能源汽車技術創新中心總經理原誠寅表示，我國汽車產品用芯片進口占90%，關鍵系統芯片全部為國外壟斷。2022年我國汽車市場約2500萬輛，汽車芯片市場可達150億美元，約占全球22%，甚至更高。

近年以來，缺芯問題困擾全球汽車產業，越來越多汽車企業受此影響，或減產或減配，甚至不惜高價搶芯保供。聚焦中國汽車市場，中國汽車工業協會(以下簡稱為中汽協)各相關負責人不止一次公開表示，芯片等零部件供應緊張問題將持續影響企業生產節奏，其中二季度影響幅度大于一季度。

伴隨目前半導體行業產能對汽車行業提供的較大支持，當汽車行業不缺芯片后，其他行業在經過半年周期性調整，預計2022年底整個半導體產業供應恢復平衡。

全球功率半導體漲價12%

3400億半導體巨頭的漲價計劃，進一步加劇了全球汽車行業的焦慮。據媒體報道，全球功率半導體正在醞釀新一輪產品漲價，漲價幅度或達12%，預計在6月中旬便會執行。

隨著全球性的“缺芯大潮”愈演愈烈，各大廠商都絞盡腦汁地備貨芯片，導致全球晶圓代工廠商的訂單都爆了。

各家代工巨頭已多次上調了代工價格，且漲價的趨勢大概率仍將繼續。據媒體報道，中國臺灣地區的多個晶圓代工大廠決定在2021年第三季度將代工報價再度上調，最高上調30%，遠高于市場此前預期的15%。

即使是瘋狂漲價也搶不到貨，正在成為全球芯片行業的現狀。

其中，汽車行業最受傷，全球汽車廠商因缺芯而被迫停產，汽車產能遭受沖擊。

此次漲價、搶貨最兇猛的莫過于功率半導體，是實現電能轉換的核心器件，主要用途包括逆變、變頻等。其中，汽車行業對功率半導體的需求量最大，功率半導體主要運用在汽車的動力控制系統、照明系統、燃油噴射、底盤安全等。

6月16日，中國汽車工業協會披露的數據顯示，6月上旬，11家重點企業汽車生產43.4萬輛，同比下降36.6%。

業內人士普遍預測，這一輪半導體高景氣周期大概率將持續到2022年，甚至到2023年。

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