不得新建動力電池梯次利用項目 中國動力電池行業競爭分析

• 2021年6月23日 HaoChenChong來源：互聯網 1327 87
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從國家能源局網站獲悉，國家能源局就《新型儲能項目管理規范(暫行)(征求意見稿)》公開征求意見。征求意見稿指出：新型儲能項目相關單位應按照有關法律法規和技術規范要求，嚴格履行項目安全、消防、環保等管理程序，落實安全責任。

不得新建動力電池梯次利用項目

從國家能源局網站獲悉，國家能源局就《新型儲能項目管理規范(暫行)(征求意見稿)》公開征求意見。征求意見稿指出：新型儲能項目相關單位應按照有關法律法規和技術規范要求，嚴格履行項目安全、消防、環保等管理程序，落實安全責任。在電池一致性管理技術取得關鍵突破、動力電池性能監測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目。已建成投運的動力電池梯次利用儲能項目應定期評估電池性能，加強監測、強化監管。

同時，該意見稿還指出，新型儲能項目要盡快完成備案，備案后要抓緊落實各項建設條件，在辦完手續后及時開工建設。同時還對電網提出了要求，要求電網應公平無歧視為新型儲能項目提供電網接入服務。

眾所周知，動力電池是新能源電動汽車的“心臟”，占整車成本的30%-40%，直接影響著電動汽車的續航和安全性。在新能源汽車產業的帶動下，動力電池迎來爆發式增長。2020年受新冠疫情沖擊，動力電池行業裝機量受到較大程度沖擊。2020年我國動力電池行業的裝機量預計為63.08GWh。2020年動力電池裝機量增速約為1.12%。

據數據顯示，2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量達137GWh，同比增長17%。其中，寧德時代以34GWh的裝機量，成為全球最大動力電池企業，市場份額為24.82%。動力電池行業，排位第一位的企業占據市場份額約24.82%。

LG新能源曾趕超寧德時代，但最終全年以31 GWh的裝機量，位居全球第二，市場份額為22.63%。據悉，LG新能源是原LG化學的電池事業部，已于2020年12月分拆獨立。

2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量Top 9企業中，中國企業占了5席：寧德時代、比亞迪、AESC(遠景能源)、國軒高科、中航鋰電。中國前五位企業占據市場份額約39.4%，市場集中度進一步提升。

圖表：中國動力電池行業不同規模企業數量占比

數據來源：中研普華產業研究院整理

松下以25GWh的裝機量位居全球第三，市場份額為18.25%;排在第四至九名的分別是比亞迪(裝機量10GWh)、三星SDI(裝機量8GWh)、韓國SKI(裝機量7GWh)、AESC(裝機量4GWh)、國軒高科(裝機量3GWh)、中航鋰電(裝機量3GWh);其他企業(裝機量13GWh)。

想要了解更多動力電池行業詳細分析，請關注中研研究院出版的《2021-2025年中國動力電池行業競爭分析及投資風險預測報告》。

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