我國空集裝箱短缺情況得到緩解 2021集裝箱行業供需分析

• 2021年6月25日 GuoMeng來源：互聯網 1455 96
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6月24日，針對目前國際集裝箱班輪市場“一艙難求、一箱難求、運價持續上漲”現象，交通運輸部副部長趙沖久在國新辦新聞發布會上表示，我國造箱企業加大生產力度，目前的月產能已提高至50萬標箱，到5月份我國主要港口的空箱短缺量已經降到1.3%，空箱短缺情況得到有效緩

我國空集裝箱短缺情況得到緩解

6月24日，針對目前國際集裝箱班輪市場“一艙難求、一箱難求、運價持續上漲”現象，交通運輸部副部長趙沖久在國新辦新聞發布會上表示，我國造箱企業加大生產力度，目前的月產能已提高至50萬標箱，到5月份我國主要港口的空箱短缺量已經降到1.3%，空箱短缺情況得到有效緩解。

中國集裝箱業經過三十多年的發展，創造了三個“世界第一”，即集裝箱生產能力世界第一，集裝箱種類規格世界第一，集裝箱產銷量世界第一。中國成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產品以及其他物流裝備的設計、制造、維護等“一站式”服務的國家。目前，中國集裝箱業的國際市場占有率約為 95%，其中四大集裝箱制造企業集團(中集集團、勝獅、新華昌、上海寰宇)占中國集裝箱產量的 90%左右。

目前，中國集裝箱企業能夠生產包括國際標準和非國際標準的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區專用箱、集裝箱半掛車等系列產品1000多個規格品種，產品遠銷世界五大洲100多個國家和地區。

2021-2026年中國集裝箱行業供需分析及投資風險研究

伴隨著中國國民經濟的快速增長和外貿事業的蓬勃發展，中國集裝箱運輸突飛猛進。中國集裝箱國際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區域，已經形成了遠東——歐洲、遠東——美洲和歐洲——美洲(跨大西洋)三大主干線。國際班輪航線且航班密度不斷提高，已基本形成具有一定規模的環球班輪運輸網絡。以干線航線、支線航線和喂給航線構成的集裝箱海上運輸網絡也已基本覆蓋全球。

中國已初步建成環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個規模化、集約化、現代化的港口群體，將進一步促進中國港口集裝箱運輸的發展，另外，中國公路、鐵路、內河集裝箱運輸近些年來都取得了長足的發展，為中國集裝箱運輸的發展開創了新的局面。未來中國集裝箱運輸行業仍有很大的發展和提升空間，中國正在實現從集裝箱運輸大國向強國的轉變。

集裝箱作為目前全球貿易的重要載體，需求與全球貿易和GDP增速有很大關系，2020上半年受疫情影響，全球貿易量出現暫時下降，但隨著主要經濟體貿易的恢復，以及消費者支出從旅行和服務轉向商品消費，三季度以來集裝箱需求激增。受貿易復蘇帶動，全球前十大集裝箱港口吞吐量已經恢復到疫情前的水平。2020年10月份，我國主要港口集裝箱吞吐量已經達到2463萬TEU，同比增長10.90%，自7月份以來單月吞吐量持續創歷史新高。目前集裝箱新箱單價已經從8月份的2100美元，增長到目前的2600美元，二手集裝箱價格同樣漲幅較大。由于目前企業和堆場庫存均處于較低水平，預計集裝箱短缺現象仍將持續至2021年一季度。

欲了解關于集裝箱行業具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國集裝箱行業供需分析及投資風險研究報告》。

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  2021-2026年中國集裝箱行業供需分析及投資風險研究報告

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