汽車后市場數字化轉型市場分析 2021中國汽車后市場電商未來發展趨勢

• 2021年6月29日 HuangJiang來源：新浪 1372 90
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受疫情影響，很多汽車后市場線下門店加快“觸網”，“線上+線下”模式已經成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式。我國汽車保有量已成為全球第二，并逐年增加。龐大的汽車保有量為汽車后市場的蓬勃發展奠定了穩固的根基，也給4S店之外的后市場服務(特別是維修保養)

汽車后市場數字化轉型市場分析 2021中國汽車后市場電商未來發展趨勢

我國是世界最大的汽車及新能源車生產國和消費國，也是全球重要的汽車零部件、原材料生產貿易大國。我國汽車保有量已成為全球第二，并逐年增加。龐大的汽車保有量為汽車后市場的蓬勃發展奠定了穩固的根基，也給4S店之外的后市場服務(特別是維修保養)渠道提供了廣闊的天地。隨著電商平臺在汽車后市場服務的強勢介入，汽車精品迎來了更為便捷價廉的購買渠道。未來中國汽車后市場電商渠道發展趨勢如何？

汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的，汽車后市場行業簡稱-車后市場。汽車后市場大體上可分為七大行業：汽保行業;汽車金融行業;汽車IT行業;汽車養護行業(汽車精品、用品、美容、快修及改裝行);汽車維修及配件行業;汽車文化及汽車運動行業;二手車及汽車租賃行業。

受疫情影響，很多汽車后市場線下門店加快“觸網”，“線上+線下”模式已經成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式。數字化不僅能夠提高汽車后市場服務的運行效率，也在一定程度上推進了傳統汽車后市場模式的重構。汽車后市場數字化升級后，一方面能使上游廠商建立有效的生產、銷售反饋路徑，而下游門店也能借此實現數字化管理，從而將產品供應鏈管理、服務、運營標準化，終端消費者則可以擁有更加可信任、高效的服務選擇和體驗。

2019年，中國的汽車保有量已經超過2.6億輛，平均車齡達到了5年，汽車后市場規模更是超過了萬億元。2020年，中國汽車后市場規模預計將達到1.4萬億元，其中60%的利潤來自于服務領域。但是，受傳統供應鏈和經營模式等因素影響，汽車后市場長期以來存在著質量無法保證、價格不透明等問題，而經銷商和廠商也由于產品品類多樣、庫存管理滯后，導致養護服務門店的管理效率低，服務標準不統一，這既阻礙了行業發展，又產生了高昂的溝通成本。正是基于這種趨勢和巨大的市場潛力，眾多企業開始加大對汽車后市場數字化升級的支持力度。

“線上+線下”模式已經成為汽車后市場門店突破限制的新營銷模式，汽車后市場數字化趨勢也愈加明顯。數字化將在一定程度上推進傳統汽車后市場模式的重構，未來汽車后市場的服務，將從汽車本身向外延伸。

汽車后市場除了養護服務，二手交易也是最大的分支領域，而最近商務部再松綁二手車交易，二手汽車電商平臺迎來新機遇。

商務部正著力推動二手車市場的發展，下一步商務部將推動取消對二手車交易的不合理限制，加快推進落實二手車交易登記跨省通辦，進一步便利二手車交易，完善二手車流通領域相關政策，持續釋放二手車消費潛力，全鏈條促進汽車消費，推動汽車市場加快實現高質量發展。

二手車市場規模達到萬億級，但是長期以來二手車跨省流通存在約束。業內普遍認為，二手車市場的發展，限遷政策是一個重要影響因素，跨區域流通不暢成為制約行業發展的因素之一。

今年前五個月，我國二手車交易量690.7萬輛，同比增長60.9%，比2019年同期增長22.9%。高峰認為，目前，我國汽車保有量已達2.87億輛。隨著汽車市場由增量市場向存量市場轉變，升級換購在汽車消費中的占比逐步提高，二手車交易需求、市場潛力巨大，未來將成為拉動汽車市場發展的主要動力之一。

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