新能源汽車比燃油車重10% 如何實現電動汽車輕量化？

• 2021年7月1日 YeYuJuan來源：科技日報 中研網 1033 65
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實驗證明，汽車質量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。

新能源汽車比燃油車重10%

在“十三五”國家重點研發計劃“新能源汽車”重點專項中，輕量化純電動轎車集成開發已作為一項重點攻關項目。

汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性。實驗證明，汽車質量降低一半，燃料消耗也會降低將近一半。由于環保和節能的需要，汽車的輕量化已經成為世界汽車發展的潮流。

相比燃油車，新能源汽車往往重10%，新能源汽車對于減重的需求更為迫切。

如何實現汽車輕量化

有研究表明，純電動汽車重量每降低10千克，續航里程可增加2.5千米。對于新能源車來說，減重主要從三個方面進行：材料輕量化、結構輕量化和制造工藝輕量化。

要實現輕量化，首先要突破的難點就是材料。一般車型車架的材料會采用鋼、鐵材料，昂貴的車型有可能會使用全鋁的車身或者是碳纖維的車身，在減輕重量的同時又可以保證強度與性能。不過使用碳纖維復合材料、鋁合金這兩種材料都面臨的一大難點就是成本。

我國鋁合金市場市場規模占比大

鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業中已大量應用。工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。鋁合金按加工方法可以分為形變鋁合金和鑄造鋁合金兩大類.

形變鋁合金能承受壓力加工。可加工成各種形態、規格的鋁合金材。主要用于制造航空器材、建筑用門窗等。形變鋁合金又分為不可熱處理強化型鋁合金和可熱處理強化型鋁合金。不可熱處理強化型不能通過熱處理來提高機械性能，只能通過冷加工變形來實現強化，它主要包括高純鋁、工業高純鋁、工業純鋁以及防銹鋁等?？蔁崽幚韽娀弯X合金可以通過淬火和時效等熱處理手段來提高機械性能，它可分為硬鋁、鍛鋁、超硬鋁和特殊鋁合金等。鑄造鋁合金按化學成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金。

2018-2020年，我國鋁合金產能不斷增長，2018年產能1235萬噸，產能增速約為3%左右，到了2020年，鋁合金產能增長至約1375.83萬噸，主要受環保以及房地產市場政策影響，行業的需求承壓，投產產能較少，產能過?，F象較為明顯。國內鋁合金行業生產廠商具有較明顯的區域性，在下游客戶聚集、經濟活躍、配套發達的區域容易形成產業集群。目前我國已經形成了珠三角、長三角、東北三省、西南地區等鋁合金部品產業集群地帶，這些地區經濟活躍、配套產業發達，地域優勢明顯，市場規模占比較大。

鋁合金適用于汽車輕量化場景

近年來，隨著我國政府部門整頓和規范市場秩序力度的加強和市場競爭優勝劣汰機制作用的進一步發揮，中國鋁合金工業在總量快速增長的同時，內部結構也發生了明顯的變化，產業開始逐漸走向成熟。相對于現在廣泛使用的其他材料，鋁合金材料具有分布廣泛、易加工、質量輕、強度高及耐腐蝕的優點將在各行業中得到廣泛的應用，特別是在新能源、軌道交通、汽車輕量化、電子電器等領域的深入，將在許多應用場景中替代鐵、鋼、銅等傳統金屬及木材等材料，同時，伴隨著上述新興行業的蓬勃發展，鋁型材加工技術的不斷進度，各領域對鋁型材特別是中高端鋁合金型材市場的需求將更加旺盛，市場前景更加廣闊。

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