2021年汽車報廢量過千萬 報廢汽車拆解行業市場環境及規模分析

• 2021年7月8日 YeYuJuan來源：中研網 1252 81
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發達國家報廢汽車拆解處理行業已成為循環經濟產業的重要支柱之一，其重要地位在行業規模和廢棄物質利用量上得到了充分的體現。可見，報廢汽車回收行業具有巨大的發展潛力，預計到2021年，我國報廢汽車拆解行業產值將達到400-500億元規模。

汽車拆解行業發展的必要性

報廢汽車拆解是對報廢汽車進行處理時首先需要經過的步驟，主要目的為抽取廢油(防止破碎過程中爆炸)，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設備等等。在拆解過程中會用到安全氣囊引爆器、氟利昂抽取機、升降平臺、翻轉平臺等等設備。

報廢汽車處理流程發起于報廢汽車的最終用戶，終止于最終處理公司(如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等等)和維修企業(再制造零部件重新應用)。連接報廢汽車和最終處理公司的四個核心環節分別是：回收、拆解、再制造、破碎。作為報廢汽車處理基礎的回收拆解是報廢汽車處理的重要環節。汽車回收拆解行業是循環產業的一種，在汽車保有量趨于飽滿的情況下，發展汽車拆解行業是每一個國家的必然選擇。

2021年汽車報廢量過千萬

目前我國汽車拆解產能約150萬輛/年，而汽車實際報廢量已超過1300萬輛，到2025年，我國實際報廢汽車數量將超過1500萬輛。隨著我國報廢水平的不斷提高，報廢汽車數量更加有所提高，報廢車輛的激增將帶來了汽車拆解產能的巨大缺口，也形成了可觀的市場規模。按每輛車可實現約3000元回收收入計算，未來我國報廢汽車拆解市場規模將達到450億元。另一方面，隨著汽車拆解法規和市場監管日趨嚴格，未來幾年我國汽車回收拆解行業將改變過去散、亂、差的局面，步入良性健康的可持續發展軌道。這為資質汽車回收拆解企業創造了難得的發展機遇。

2021年預計汽車報廢量過千萬。汽車保有量的快速增長在過去幾年里并未導致國內汽車報廢拆解數量的增加。我國由于限制“五大總成”等關鍵廢舊零部件進入流通環節，以及廢舊零部件再制造、流通體系不完善，報廢汽車補貼較少等原因，導致汽車拆解企業受盈利壓力不斷壓縮收車成本和拆解費用。一方面消費者報廢汽車意愿不足，正規渠道報廢占比不足40%。相當部分的報廢車輛已達報廢年限仍繼續使用，或者進入非法拆解。另一方拆車企業研發、環保投入少，技術革新慢，規模較小。

報廢汽車拆解行業市場規模預測

發達國家報廢汽車拆解處理行業已成為循環經濟產業的重要支柱之一，其重要地位在行業規模和廢棄物質利用量上得到了充分的體現。在每年超過6000萬輛的報廢汽車中，1200萬輛來自于美國，930萬輛來自歐盟地區，500萬輛來自日本，200萬輛來自英國。

汽車保有量不斷增加，意味著由報廢汽車引發的交通安全、環境污染等問題將日益嚴峻，亟需大力推動報廢汽車回收行業發展。對報廢汽車進行合理回收再利用，不僅有利于保障道路交通安全，減輕環境污染，緩解資源緊張，還在不同程度上降低了汽車廠商的成本，增加經營效益。可見，報廢汽車回收行業具有巨大的發展潛力，預計到2021年，我國報廢汽車拆解行業產值將達到400-500億元規模。

隨著報廢汽車拆解行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的報廢汽車拆解企業愈來愈重視對行業市場的分析研究，特別是對當前報廢汽車拆解市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。

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