混合動力汽車市場調研 2021年混合動力汽車行業前景及現狀分析報告

• 2021年7月21日 LiuMingYue來源：蓋世汽車 央視 429 21
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混合動力汽車難度遠勝純電模式，曾被認為是汽車行業的“天花板”，但其核心技術被本田和豐田所掌握，包括大眾、通用等行業巨頭在混合動力汽車領域也涉及甚少。雖然我國車企采取了多種形式的技術路線探索，但本質上未能脫離日系車的模式。

混合動力汽車難度遠勝純電模式，曾被認為是汽車行業的“天花板”，但其核心技術被本田和豐田所掌握，包括大眾、通用等行業巨頭在混合動力汽車領域也涉及甚少。雖然我國車企采取了多種形式的技術路線探索，但本質上未能脫離日系車的模式。到2035年燃油車要全面實現混動化，混合動力汽車以后的燃油車和新能源汽車的市場份額將各占一半。

混合動力汽車市場調研 2021年混合動力汽車行業前景及現狀分析報告

混合動力汽車產業是戰略性新興產業，發展節能汽車是推動節能減排的有效舉措。“十四五”期間，科技部將加強新能源汽車科技方面的頂層設計和多學科融合，將在一批關鍵核心零部件，如車規級智能駕駛芯片、混合動力汽車第三代功率半導體器件、車載操作系統、線控底盤等方面加大支持力度，力爭實現產業鏈關鍵環節的自主可控，在智能化、新能源汽車領域加快實現自立自強。

目前階段，電動車的體量對實現‘雙碳’目標作用仍然較小，即使今年上半年混合動力汽車的市場滲透率超過10%，仍遠不及傳統燃油車市場份額。而要提升傳統內燃機技術，以此實現節能減排，最重要、最有效的措施就是混合動力。近年來，美、日、德等汽車工業強國先后發布了關于推動包括混合動力汽車在內的新能源汽車產業發展的國家計劃。日本把發展混合動力汽車作為“低碳革命”的核心內容，并計劃到2020年混合動力汽車普及包括混合動力汽車在內的“下一代汽車”達到1350萬輛，為完成這一目標，日本到2020年計劃開發出至少38款混合動力車、17款純電動汽車。德國政府在2008年11月提出未來10年普及100萬輛混合動力汽車和純電動汽車，并宣稱該計劃的實施，標志德國將進入新能源汽車時代。

目前能源和環境問題日益嚴重，社會輿論壓力空前，大力發展混合動力汽車與新能源汽車是解決能源環境問題的有效途徑，同時也是實現國家生態文明建設的有力舉措。在我國節能與新能源汽車產業的發展進程中，工信部作為牽頭單位制定了多項相關政策，為示范推廣節能與新能源汽車起到了很大的推動作用。節能與混合動力汽車產業的發展離不開工信部的支持。

1、混合動力汽車成本構成

圖表：混合動力汽車成本構成

數據來源：中研普華產業研究院

2、純電動力汽車成本構成

圖表：純混合動力汽車成本構成

數據來源：中研普華產業研究院

據中國汽車業協會發布的數據，2020年1-12月混合動力汽車實現產銷總量分別為136.6萬輛、136.7萬輛，混合動力汽車同比累計分別增長7.5%和10.9%。剛剛過去的2020年，在新冠肺炎疫情蔓延全球的大背景下，我國新能源汽車產銷量逆勢上揚，混合動力汽車產銷量達到了136.6萬輛和136.7萬輛，連續6年位居全球首位。

2021年6月混合動力汽車市場零售達到157.5萬輛。混合動力汽車上半年數據也隨之出爐，今年1至6月乘用車零售累計達到994.2萬輛，混合動力汽車同比增長28.9%，處于2011年以來的歷史高位。乘聯會分析，混合動力汽車超強增長的原因首先是去年的低基數效應，其次是新能源車的增長貢獻度不斷加大。

《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》提出，到2025年，混合動力汽車占傳統能源乘用車的50%以上;到2035年，傳統能源乘用車新車平均油耗需達到4.0升/100公里(WLTC工況)，并100%實現混合動力化。

混合動力汽車發展前景一片光明、混合動力汽車潛力巨大的混合動力汽車，將會是對“十四五”規劃的最好執行和詮釋，定當助力“十四五”規劃，保證其良好實施。首先，從消費者的角度來說，汽車不需要外部充電系統，一次充電全部解決，混合動力汽車發動機和電機動可以互補，不用擔心沒油或沒電。

《2021-2026年中國混合動力汽車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對我國行業的供需狀況、混合動力汽車發展現狀、混合動力汽車子行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、混合動力汽車行業的發展建議、混合動力汽車行業競爭力，以及混合動力汽車行業的投資分析和趨勢預測等等。混合動力汽車報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

在形式上，報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。混合動力汽車報告附加了與行業相關的數據、政策法規目錄、主要混合動力汽車企業信息及行業的大事記等，為投資者和業界人士提供了一幅生動的混合動力汽車行業全景圖。

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