缺少海運貨柜已經成為制約國際貿易正常開展的瓶頸問題

• 2021年7月23日 ZhouJiaLiang來源：新浪 騰訊 搜狐 1386 91
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7月22日，在國務院新聞辦舉行的上半年商務工作及運行情況新聞發布會上，商務部對外貿易司司長李興乾表示，當前，“箱思”“箱愁”是中國外貿企業共同的心病，已經成為制約國際貿易正常開展的瓶頸問題。

7月22日，在國務院新聞辦舉行的上半年商務工作及運行情況新聞發布會上，商務部對外貿易司司長李興乾表示，當前，“箱思”“箱愁”是中國外貿企業共同的心病，已經成為制約國際貿易正常開展的瓶頸問題。

李興乾表示，黨中央、國務院高度重視穩外貿面臨的實際困難。商務部會同交通運輸部、工業和信息化部、市場監管總局等相關部門一直在密切跟蹤海運問題，在推動提升集裝箱產量、保障運力以及加強價格監管等方面開展了系列工作，指導各地出臺相應舉措積極應對。急企業之所急，商務部將進一步加強部門協作，共同做好海運領域相關工作，助力外貿企業應對當前困難。

運輸需求大幅提升

上半年，隨著新冠疫苗上市接種步伐的加快，歐美等主要國家采取的管控措施有所放松，全球經濟進入復蘇通道。

根據國際貨幣基金組織(IMF)4月份發布的《世界經濟展望》，2021年全球GDP增速將達到6%，比1月的預測值上調0.5個百分點。

其中，歐元區經濟體經濟增速預計達4.4%，較其1月的預測值上調0.2個百分點;美國經濟增速預計達6.4%，較其1月的預測值上調1.3個百分點。

隨著各主要經濟體經濟穩步復蘇，全球集運市場需求總體大幅上漲。

據克拉克森二季度報告預測，2021年全球集運量增速約為6.0%，預計將達到2.06億 TEU，其中：

亞洲—歐洲西行航線集運量預計為1690萬TEU，上漲9.7%;

泛太平洋東行航線集運量預計為2140萬TEU，上漲13.8%;

亞洲區域內航線集運量預計為6220萬TEU，上漲9.1%。

我國集裝箱行業分析

我國集裝箱制造行業需求與國際貿易、集裝箱運輸市場變化息息相關。2012-2014年，世界貿易平穩增長，國際海運市場對集裝箱需求增加，我國集裝箱出口量不斷增加。自2015年開始我國集裝箱出口量開始下滑，2016年我國集裝箱出口量為199萬個，同比下降26.77%，為近年來最少出口量和最大跌幅。2017年，我國集裝箱出口量達到300萬個，同比大增50.75%，2018年出口量達到340萬個。2019年，我國集裝箱出口量為242萬個，同比下降28.82%。

未來我國集裝箱運輸行業增長空間較大

2020年，全國集裝箱產量為9863.6萬立方米，同比增長12.3%;規模以上港口集裝箱運量達到26430萬TEU，同比增長1.2%，在2020年全社會貨運總量同比下降0.5%的背景下，集裝箱運輸市場逆勢增長。但目前國內鐵路、港口、港口的集裝箱運量占比仍然較小，與發達國家水平相比還有較大差距，未來行業增長空間較大。

集裝箱運輸行業數字化轉型

目前，數字化正在深刻地影響每個人的生活方式和每個企業的運營方式。集裝箱運輸行業同樣受到了數字技術的影響，現有格局正發生改變，一些快一步向數字化轉型的承運商已經在成本與收入方面取得了成效。為了走在數字化前沿，集裝箱行業的數字化轉型勢在必行。

集裝箱運輸采用數字技術的環節有：集裝箱貨物追蹤、空箱裝箱重定位、文件管理、網絡設計以及定價等。集裝箱行業數字化轉型可以為承運商帶來很多機會，比如：加強與客戶之間的聯系;信息透明化，為客戶提供超越傳統運輸的貨運服務;在運輸各個環節降低成本，增加新的收入來源。

想要了解更多集裝箱運輸行業的發展前景，請查閱《2021-2026年中國集裝箱運輸行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。

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