2021中國集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口市場(chǎng)價(jià)格行情預(yù)測(cè)

• 2021年7月16日 HuangJiang來源：新浪 977 61
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6月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為2483.60點(diǎn)，較上月平均上漲13.9%;反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為3712.69點(diǎn)，較上月平均上漲11.1%。

2021中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格行情預(yù)測(cè)

集裝箱運(yùn)輸，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。

目前，上海到歐洲、美國航線的運(yùn)價(jià)相較于去年同期漲幅高達(dá)10倍。6月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)繼續(xù)向好，多條遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)堅(jiān)挺，帶動(dòng)綜合指數(shù)上漲。6月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為2483.60點(diǎn)，較上月平均上漲13.9%;反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為3712.69點(diǎn)，較上月平均上漲11.1%。

而集裝箱租船市場(chǎng)受益于運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲，租船市場(chǎng)行情向好，多數(shù)船型租賃價(jià)格上漲，部分船型漲幅較大。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，6月份，1700TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型船舶租金較上月分別上漲65%、47%、63%、52%。

隨著7—8月全球主要船公司接連調(diào)漲運(yùn)價(jià)，如果計(jì)入旺季附加費(fèi)、燃料費(fèi)、買艙費(fèi)等額外費(fèi)用，目前遠(yuǎn)東至美東線運(yùn)價(jià)可達(dá)1.5萬-1.8萬美元/FEU，美西線也已經(jīng)突破1萬美元/FEU，歐洲線運(yùn)價(jià)約1.5萬-2萬美元/FEU。

集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)量?jī)r(jià)齊升

中集集團(tuán)發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年上半年歸母凈利為40億元-46億元，而上年同期虧損1.83億元。中集集團(tuán)表示，今年上半年，全球經(jīng)濟(jì)呈加速復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，國際貿(mào)易維持較高景氣度，市場(chǎng)對(duì)集裝箱的需求持續(xù)處于相對(duì)高位。本年上半年較去年同期，集團(tuán)集裝箱業(yè)務(wù)量?jī)r(jià)齊升，業(yè)績(jī)較去年同期實(shí)現(xiàn)大幅上漲。

去年同期，中集各業(yè)務(wù)板塊受新冠肺炎疫情全球蔓延以及國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易波動(dòng)等影響，導(dǎo)致去年上半年業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損。

公開資料顯示，中集成立于1980年1月，總部位于深圳，主要產(chǎn)品為集裝箱、道路運(yùn)輸車輛、能源/化工、液態(tài)食品裝備、海洋工程裝備、空港/消防及自動(dòng)化物流裝備的制造及服務(wù)業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，除了眾所周知的集裝箱業(yè)務(wù)，中集在集裝箱運(yùn)輸車、低溫氣體運(yùn)輸車、機(jī)場(chǎng)登機(jī)橋等24個(gè)細(xì)分產(chǎn)品領(lǐng)域，均實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量世界第一。目前集裝箱仍是世界上最先進(jìn)、最高效的運(yùn)輸載具，從長(zhǎng)期來看，集裝箱制造行業(yè)還會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。

集裝箱船手持訂單量

在瘋狂的訂單潮推動(dòng)下，集裝箱船手持訂單量也水漲船高，目前手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例從去年同期的9.4%增至19.9%。Alphaliner預(yù)計(jì)，到今年年底集裝箱船手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例將進(jìn)一步擴(kuò)大到約24%。

集裝箱船在今年上半年撐起了新造船市場(chǎng)的“半壁江山”。克拉克森之前統(tǒng)計(jì)，上半年新船訂單量達(dá)到了2380萬CGT共計(jì)520億美元，創(chuàng)下2014年以來的最高水平，其中集裝箱船占據(jù)了一半以上的份額，總計(jì)1270萬CGT、250億美元。。

根據(jù)VesselsValue的最新統(tǒng)計(jì)，上半年集裝箱船新船訂單量達(dá)到了286艘約250萬TEU，總價(jià)值高達(dá)215.2億美元，比2011年創(chuàng)下的99艘92億美元紀(jì)錄水平還要高出兩倍以上。Alphaliner的統(tǒng)計(jì)結(jié)果更高，超過300艘，總計(jì)288萬TEU。

中遠(yuǎn)海控訂造10艘集裝箱船

今年集裝箱船市場(chǎng)創(chuàng)紀(jì)錄的訂單狂潮下，一直沉默的中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)終于出手，在旗下?lián)P州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工訂造10艘新巴拿馬型集裝箱船，這也是揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工時(shí)隔7年后再次接獲集裝箱船訂單。

7月15日，中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司發(fā)布公告，間接全資子公司中遠(yuǎn)(開曼)水星有限公司于2021年7月15日與揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司簽訂十份造船協(xié)議，中遠(yuǎn)水星或其指定主體共計(jì)訂造6艘14092TEU集裝箱船及4艘16180TEU集裝箱船，十份造船協(xié)議總價(jià)為14.96億美元(約合人民幣96.7億元)。

這是揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在過去7年來首次獲得集裝箱船訂單，也是其建造的最大集裝箱船。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工上一次承接集裝箱船訂單是在2014年為達(dá)飛輪船建造了2艘9452TEU集裝箱船，該船在2018年交付。除此之外，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造船舶全部為散貨船和油船。目前，該公司手持訂單21艘，包括17艘散貨船和4艘油船，共計(jì)299.8萬載重噸。

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  集裝箱運(yùn)輸，是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門...

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