國產動力電池優勢分析 動力電池行業未來走向是寡頭壟斷

• 2021年7月27日 YeYuJuan來源：第一財經 472 24
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汽車動力電池系統開發涉及材料、化學、機械、熱力學、傳熱學、流體力學、電學、系統與控制多個學科，其關鍵技術包括電池組配技術、熱管理技術、電能管理技術和安全管理技術等。車用動力電池系統技術己成為電動汽車走向普及的瓶頸，需要從材料開發、電池設計、生產制造、

電動化是汽車升級的核心賽道

能源、信息和智能三大革命迅猛發展，推動了全球汽車產業呈現電動化、數字化和智能化三大趨勢。電動化是汽車行業升級的首要核心賽道，綠色低碳是汽車最核心的轉型方向。

其一，從國家戰略來看，各個國家和地區都把節能汽車、新能源汽車放到核心戰略發展地位，制定一系列的戰略規劃以及法律法規支持產業發展，電動化趨勢不可逆轉。

其二，從技術角度看，汽車電動化技術整體呈現出平臺化、一體化、輕量化、高壓化發展趨勢，電動化趨勢一馬當先。

其三，從市場前景來看，汽車電動化在相當長一段時間仍是市場主體，到2035年新能源汽車將成為市場主流產品

其四，從產業鏈價值分布角度看，電池、電機、電控是新能源汽車的主要組成部分，成本接近整車的70%。

國產動力電池優勢

汽車動力電池系統開發涉及材料、化學、機械、熱力學、傳熱學、流體力學、電學、系統與控制多個學科，其關鍵技術包括電池組配技術、熱管理技術、電能管理技術和安全管理技術等。車用動力電池系統技術己成為電動汽車走向普及的瓶頸，需要從材料開發、電池設計、生產制造、系統集成、商業模式等多方面進行探索和突破。

動力電池是電動化核心賽道，中國有三大優勢：

一是創新優勢。中國企業在技術創新方面投入較大，推動動力電池的降本將從供應鏈走向技術。創新突破，對降成本非常有利，這是企業在行業競爭中保持競爭力的關鍵。單體大電芯大大降低了外殼成本。如寧德時代創新采用CTP大模組、高鎳811等技術，使得產品成本大幅降低。此外，產品良率的提升也大幅減少浪費，降低生產成本。

二是效率優勢。相比日韓巨頭，中國企業在管理層、架構、公司關系和主業的體制機制上有非常強的效率優勢，這對公司的創新、擴產、降本、研發、配套都起到核心優勢作用。由此帶出來的產能、成本和研發迭代，都將固化為核心競爭力。

三是原材料優勢。動力電池上游是電池材料，直接材料成本占據動力電池電芯成本80%以上，因此電池材料是電池降成本的關鍵之一。建立完整可靠的供應鏈體系以及設備體系，不僅對電池產品的質量穩定是基礎保證，對于公司產能的擴張也是必要支持。

動力電池行業的未來走向

新能源電動車遇到的最大技術瓶頸問題，便是電池容量過低，從而會影響里程的問題。未來燃油車要完全被電動車所替代，那么電池系統的能量密度便最少需要翻一倍。磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池都是目前最主流的液態鋰離子電池。而目前業界公認，固態電池才是最有希望突破電池能量密度的。

目前，中國動力電池產業規模已處于世界領先地位，部分高端動力電池產品與國外領先產品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術尚未發生革命性突破、成本仍然偏高，在產業結構、制造工藝、技術研發、國際化發展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產業發展的關鍵瓶頸。

動力電池行業是技術密集疊加資本密集的行業，當前行業逐步走向集中，未來行業的走向是寡頭壟斷。

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