在全球經濟走強的背景下，航空貨運發展迅速。全球金融危機爆發后，航空貨運需求停滯不前，但目前正以最快的速度保持增長，這無疑是一個利好消息。從去年開始，航空物流市場卻空前火爆，甚至出現“一艙難求”的現象。
在全球經濟走強的背景下，航空貨運發展迅速。全球金融危機爆發后，航空貨運需求停滯不前，但目前正以最快的速度保持增長，這無疑是一個利好消息。
新冠疫情使全球航空市場受到重創，但從去年開始，航空物流市場卻空前火爆，甚至出現“一艙難求”的現象。尤其前段時間，隨著印度新冠疫情加速蔓延，從我國廣深地區出發到印度的航線基本要提前一周訂艙。目前，由客機運貨轉為全貨機運貨，已經成為常態。國內幾家大型航空公司的熱門跨境貨運航線也基本都處于滿載狀態。據相關數據，航空物流價格在去年5月達到了歷史相對非常高的水平，去年下半年有所回落，但是近期價格又有所增長，與疫情前相比，大概上漲了一倍左右。
國際航空運輸協會數據顯示，目前國際貨運量的45%-50%由客機腹艙來完成。由于疫情的影響，全球的客運航班量銳減，使得腹艙運力明顯不足。
我國航空貨運領域動作不斷。6月9日，東方航空物流股份有限公司A股掛牌上市，成為我國航空物流業首家獨立上市企業。此外，國內地方機場在貨運領域的積極性上也絲毫不弱。7月初，長沙黃花國際機場3號貨站正式投入使用;5月底，寧波機場開通了首條直達中東歐國家城市的“寧波—匈牙利布達佩斯”貨運航線 。隨著跨境電商行業的增長，眾多新興的物流公司也在積極布局航空貨運的業務。去年年底，“武漢-法蘭克福”全貨運航線在天河機場正式開通，由順豐航空執飛，每周定期運行2班，單趟載重可達110噸。
作為外貿新形式的跨境電商2021年將持續推動國際航空貨運的快速發展。目前，中國是世界跨境電商最大需求市場。中國中等收入群體超過4億人，是全球規模最大、最具成長性的群體，也是跨境電商的主要客戶。
在貿易和制造業強勁增長的推動下，航空貨運需求比疫情前水平高出9.4%。隨著經濟的發展，預計消費將從商品轉向服務，這可能會減緩貨運的增長，但與海運相比，競爭力的提高將繼續使空運成為航空公司的亮點，客運需求則因邊境持續關閉和旅行限制而陷入困境。
潛在經濟增長和有利的供應鏈現狀在三方面拉動航空貨運增長：一是4月份全球貿易增長0.5%。二是航空貨運需求的領先指標--采購經理人指數(PMIs)表明，大多數經濟體的商業信心、制造業產出和新出口訂單均快速增長。三是航空貨運相對于集裝箱運輸的成本競爭力有所提高。危機前，空運的平均運價是海運的12倍。2021年5月，空運價格上漲了6倍。
欲了解航空貨運行業具體詳情可點擊查看《2021-2026年中國航空貨運行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。
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