2021上半年跨國車企在華銷量出爐 外資豪華車品牌表現(xiàn)強(qiáng)勁

• 2021年8月3日 LiuMingYue來源：燕趙都市報(bào) 汽車網(wǎng)評 1300 85
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根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年上半年，中國汽車銷量達(dá)1289.1萬輛，同比增長25.6%，相較2019年同期也實(shí)現(xiàn)4.4%的增長。總的來看，上半年雖然受到芯片短缺影響，但中國車市整體增長穩(wěn)定。根據(jù)各車企官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，蓋世汽車整理出上半年11家跨國車企在華銷量榜單。得益于中國

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年上半年，中國汽車銷量達(dá)1289.1萬輛，同比增長25.6%，相較2019年同期也實(shí)現(xiàn)4.4%的增長?？偟膩砜?，上半年雖然受到芯片短缺影響，但中國車市整體增長穩(wěn)定。根據(jù)各車企官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，蓋世汽車整理出上半年11家跨國車企在華銷量榜單。得益于中國整體車市的改善，絕大多數(shù)跨國車企上半年在華銷量均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增幅。

上半年，中國車市整體呈現(xiàn)高端化發(fā)展趨勢，豪華車的市場表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，在此背景下，大多數(shù)外資豪華品牌在華銷量表現(xiàn)也都相當(dāng)不錯(cuò)。其中一線豪華品牌陣營中，奔馳和寶馬之間的競爭依然激烈。上半年，寶馬在中國市場的表現(xiàn)為有史以來最佳，銷量同比增長41.9%至46.7萬輛，甚至超過疫情前2019年第一季度的最高水平。未來豪華汽車市場行情如何?

據(jù)保時(shí)捷官方數(shù)據(jù)：最成功的車型是 Cayenne，交付了44,050輛——比去年增加了 12%。Macan 位居第二，上半年交付量達(dá)43,618，增長了27%。全電動Taycan取得了特殊的成功：半年末交付了19,822輛，略低于2020年的整體水平。911跑車與Taycan不相上下，交付量為20,611輛，增長了22%。718 Boxster 和 718 Cayman 車型向客戶交付了11,922輛(增加 33%)。Panamera豪華汽車的銷量為13,633輛，增長了6%。

近年來，伴隨汽車消費(fèi)升級的整體趨勢，豪華車市場的紅利也日漸凸顯。2020年，中國豪華車市場上險(xiǎn)量約350萬輛，疫情之后市場的快速復(fù)蘇。4月高檔豪華車銷售市場依舊火爆!據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年4月豪華品牌零售銷量為245720輛，豪華汽車同比增加26.7%;1-4月豪華品牌累計(jì)銷量979251輛，豪華車同比增速高達(dá)68.3%，兩項(xiàng)數(shù)值均大幅跑贏市場平均值。同時(shí)，國內(nèi)豪華品牌的市場滲透率已經(jīng)由2018年全年的8.8%，提升至15.3%，呈快速增長態(tài)勢。

據(jù)2020年全年的保險(xiǎn)上牌數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)豪車(按入門車型起售價(jià)30萬元以上的品牌)的銷量為360.9萬輛，同比增幅達(dá)到11.6%，豪華車的市場份額也在持續(xù)擴(kuò)大。

國內(nèi)豪華車11月銷量同比增長27%，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，11月豪華車零售同比增長27.0%，環(huán)比增長5.0%。其中，一線豪車依然由奧迪、奔馳和寶馬;而二線豪車的爭奪戰(zhàn)持續(xù)粘著，紅旗超越了雷克薩斯與凱迪拉克;英菲尼迪等品牌則持續(xù)走弱。

奔馳GLC車型依然是銷量擔(dān)當(dāng)，前11個(gè)月以153999輛的成績，已提前鎖定年度豪華汽車的銷冠寶座。新款奔馳E級上市后也在這個(gè)月取得了21.8%的高增長，成為榜單上增速最快的車型。

隨著豪華車產(chǎn)品價(jià)格不斷下探，銷量會繼續(xù)取得突破。而隨著新能源化進(jìn)程越來越快，未來的豪華車競爭態(tài)勢還會出現(xiàn)變化。而從當(dāng)前的形勢看，不管

豪華車市場各品牌的排名如何變化，在2019年車市中，豪華細(xì)分市場的熱度不會有大的變化，但隨著各家投入的不同，豪華汽車市場占有率的排位必將有重大變化。

隨著新能源化進(jìn)程越來越快，未來的豪華車競爭態(tài)勢還會出現(xiàn)變化。而從當(dāng)前的形勢看，不管豪車市場各品牌的排名如何變化，在2019年車市中，豪車細(xì)分市場的熱度不會有大的變化，但隨著各家投入的不同，市場占有率的排位必將有重大變化。

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