近幾年，國內多個城市加快新能源汽車的部署。最近成都市交通運輸局等六部門聯合印發實施《成都市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》，要求網約車新購車輛必須使用新能源汽車。
近幾年，國內多個城市加快新能源汽車的部署。最近成都市交通運輸局等六部門聯合印發實施《成都市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》，要求網約車新購車輛必須使用新能源汽車。
《實施細則》明確新購車輛必須使用新能源汽車，但對于已經提交資料申請辦理《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛，或者已取得《網絡預約出租汽車運輸證》且僅是變更車輛所有人再次申請《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛，不受新《實施細則》相關條件的限制。
對于已辦理經營許可但未實際從事網約車經營的企業，規定退出機制。退出機制與現行《中華人民共和國公司登記管理條例》保持一致。
隨著網約車的市場格局基本確定，滴滴開始轉向走精細化運營，其中快車和專車之間的中間市場被認為是一塊巨大的蛋糕。其中首汽約車偏向于提供商務性質的服務，嘀嗒出行則致力于優化網約出租車的乘車體驗。此前掀起網約車市場一場波瀾的高德地圖，就網約車行業也有明確表態，高德方面目前僅部分城市試上線順風車業務，且為公益性質，并無開展網約車業務的打算。
網約車行業資產規模分析，現階段的網約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產運營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網約車公司提供合規的網約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規范整個網約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營，毫無疑問，這將加重網約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規模經濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。
整體來看，當前網約車市場主要提供的服務包含快車、專車、順豐車、出租車、豪華車等，滴滴和美團主要市場為快車，也接入出租車等服務，除服務類別外，服務人群及著重點也成為了當前網約車車企平臺瓜分的方向。
網約車的出現與發展是時代的產物，是順應時代與國家發展要求的新事物，因而即使網約車在發展的過程中出現了很多問題，但是我們都應該對網約車持有信心，并且積極地推動網約車的發展。如今，要推動網約車發展，先要加強對網約車的治理。多中心治理是對網約車治理的最好的模式。相信通過政府、市場以及社會這三大主體，定能完成網約車的治理任務，促進網約車的良性發展。
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