上海11條地鐵線路推弱冷車廂 地鐵建設市場份額和行業前景分析

• 2021年8月7日 zengyan來源：互聯網 1236 80
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上海11條地鐵線路推弱冷車廂，此次試行“分區調溫”的地鐵線路分別為3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18號線，共11條線路，而上海地鐵網絡其它線路由于設備能力、技術要求等原因，暫不具備車廂分區調溫功能。后續運營方將持續改進相關設備，待滿足條件后進一步在

上海11條地鐵線路推弱冷車廂，此次試行“分區調溫”的地鐵線路分別為3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18號線，共11條線路，而上海地鐵網絡其它線路由于設備能力、技術要求等原因，暫不具備車廂分區調溫功能。后續運營方將持續改進相關設備，待滿足條件后進一步在其它軌交線路上推廣“分區調溫”措施。

為滿足不同乘客對地鐵車廂溫度的差異化需求，進一步為市民乘客辦實事、提升人性化服務品質，從2021年8月8日起，在夏季高溫期間，上海地鐵將同步在11條軌交線路(3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18號線)上試行“分區調溫”，即列車車頭和車尾兩節車廂的空調溫度調為“弱冷”，中間其它車廂維持原狀。此次11條線路試行精細化的“分區調溫”，現場將通過車站廣播提醒乘客按需選擇乘坐對應的車廂，同時相關線路車站在出入口、換乘通道LED屏中也將持續滾動宣傳告知，提醒乘客知曉。

近年來，我國城市軌道交通獲得長足發展，線路長度、機車數量、客運數量等指標都有大幅增長，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設市場，經濟穩定發展以及政府的大力支持，使得我國軌道交通建設規模逐步擴大。未來五年我國軌道交通行業將迎來建設高峰。

隨著城市化進程的加快，軌道交通的市場化改革也將不斷深入，投資主體與融資渠道都將逐步實現多元化，以政府引導、產業化運作的市政公用設施經營管理體制將逐步建立。未來，我國地鐵交通市場發展前景規劃如何?

地鐵建設市場份額和行業前景分析

近年來，我國經濟增長態勢明顯，城市化建設不斷推進，城市交通建設發展迅速。地鐵作為城市交通運輸的重要形式之一，其產業也在技術和政策的推動下快速發展。地鐵線路的開通能夠對地鐵上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內地城市建設地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。

如今，城市軌道交通節奏明顯加快，智慧城軌系統成趨勢。智慧城軌的關鍵在于數據的共享與綜合應用。“互聯+軌道交通”的深度融合趨勢，云計算、大數據、物聯網等新技術正將城軌交通推向安全高效的自動化與智能化運行軌道，更好地惠及民生福祉并推動經濟社會的發展進步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。

中國地鐵建設進入高峰期

近年來，隨著我國不斷出臺鼓勵地鐵技術自主發展政策，地鐵建設技術自主化率也在不斷提高。目前，從事地鐵工程施工的上市公司主要有隧道股份、宏潤建設等;從事設備制造的上市公司主要有中國中車、輝煌科技等;從事地鐵運營的上市公司主要有申通地鐵等。

地鐵行業涉及的專業技術較多，根據建設流程主要分為建設施工領域、車輛裝備領域、通信信號系統、電力監控系統這四個方面。在我國地鐵建設起步階段，相關地鐵建造技術主要來自國外，導致我國技術自主化率較低。

隨著地鐵在我國建設熱度的增加，我國地鐵運營規模平穩增長。截至2020年末，我國地鐵運營線路為6303公里，較2019年同比增長22%，占城軌交通運營線路總數的79%。2020年，我國地鐵新增線路約為1122公里，較2019年同比增長36%，占城軌交通運營線路新增里程的90%。

2021年，地鐵建設持續加速，根據各地的地鐵建設進度和地方政府的相關規劃，預計2021年進行的地鐵建設項目至少達到60項。其中，主要以上海、杭州、北京、武漢為主，總建設里程或超過1000公里。

軌道交通產業鏈發展機遇

作為我國軌道交通裝備產業發展的“搖籃”和“高地”，青島的軌道交通基因歷史悠久，而青島軌道交通產業示范區更是中國高速動車的“始發地”。7月22日，2021青島軌道交通產業全球生態伙伴大會在青島如期舉行，來自全球的軌道交通領域專家、全產業鏈生態合作伙伴、供應商以及投資機構等150余家企業齊聚一堂，共享前瞻理念，共話未來發展。如今，站在產業發展的歷史高位，軌道交通發展適逢一個技術、產業鏈集中爆發交融的好時機，抓住機遇。

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