深圳地鐵8號(hào)線可直達(dá)大小梅沙 預(yù)計(jì)2025年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將超15000公里

• 2021年6月18日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1096 70
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未來，我們可從深圳坐地鐵到大小梅沙啦!你期待嗎?近日，深圳地鐵8號(hào)線二期第一條盾構(gòu)區(qū)間低調(diào)貫通!該線路從8號(hào)線終點(diǎn)站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長(zhǎng)約8km。線路共設(shè)北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座車站。建成后將與地鐵2號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，市民乘坐地

未來，我們可從深圳坐地鐵到大小梅沙啦!你期待嗎?近日，深圳地鐵8號(hào)線二期第一條盾構(gòu)區(qū)間低調(diào)貫通!該線路從8號(hào)線終點(diǎn)站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長(zhǎng)約8km。線路共設(shè)北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站4座車站。建成后將與地鐵2號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，市民乘坐地鐵可直達(dá)大小梅沙海邊噢~

地鐵8號(hào)線二期預(yù)計(jì)2024年建成通車

地鐵8號(hào)線二期從在建的8號(hào)線一期工程的終點(diǎn)站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長(zhǎng)約8公里。線路共設(shè)4座車站，均采用地下敷設(shè)。截至目前，全線4個(gè)車站均開展前期工程施工，其中鹽田食街站、小梅沙站已同步開展進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。北山道站圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成57%，鹽田食街站圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成57%，小梅沙站圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成91%，大梅沙站圍護(hù)結(jié)構(gòu)已完成52%。

地鐵8號(hào)線二期預(yù)計(jì)2024年建成通車。

城市軌道交通發(fā)展將帶來巨大正外部效應(yīng)，除城市環(huán)境改善、通達(dá)效率提高等正外部性，僅沿線土地增值收益也十分可觀，香港地鐵的“地鐵+物業(yè)”開發(fā)模式、審慎商業(yè)原則普遍受到內(nèi)地城市的廣泛認(rèn)可。當(dāng)前，我國(guó)地鐵建設(shè)市場(chǎng)發(fā)展行情如何?

地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點(diǎn)周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財(cái)政投入不足的困境提供了有效支撐。

近年來，我國(guó)城市軌道交通獲得長(zhǎng)足發(fā)展，線路長(zhǎng)度、機(jī)車數(shù)量、客運(yùn)數(shù)量等指標(biāo)都有大幅增長(zhǎng)，我國(guó)已成為世界最大的城市軌道交通建設(shè)市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國(guó)軌道交通建設(shè)規(guī)模逐步擴(kuò)大。未來五年我國(guó)軌道交通行業(yè)將迎來建設(shè)高峰。

城市軌道交通不再單單以發(fā)展地鐵為主，城市輕軌加入加快了建設(shè)速度，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，不同類型的軌道交通也進(jìn)入了并行發(fā)展時(shí)期，呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢(shì)，并開始注重軌道交通與城市環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。如今，城市軌道交通節(jié)奏明顯加快，智慧城軌系統(tǒng)成趨勢(shì)。

到2025年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將超15000公里

《關(guān)于培育發(fā)展現(xiàn)代化都市圈的指導(dǎo)意見》提出，要打造軌道上的都市圈。統(tǒng)籌考慮都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)建以軌道交通為骨干的通勤圈。在有條件地區(qū)編制都市圈軌道交通規(guī)劃，推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。探索都市圈中心城市軌道交通適當(dāng)向周邊城市(鎮(zhèn))延伸。2019年全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程6882.13公里。

預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)內(nèi)地開通運(yùn)營(yíng)城市軌道交通的城市將達(dá)到50個(gè)，運(yùn)營(yíng)里程將超過15000公里。

當(dāng)前，隨著城市化進(jìn)程的加快，軌道交通的市場(chǎng)化改革也將不斷深入，投資主體與融資渠道都將逐步實(shí)現(xiàn)多元化，以政府引導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作的市政公用設(shè)施經(jīng)營(yíng)管理體制將逐步建立。

地鐵建設(shè)行業(yè)研究報(bào)告在總結(jié)中國(guó)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來地鐵建設(shè)行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年版地鐵建設(shè)項(xiàng)目可行性研究咨詢報(bào)告》。

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