特斯拉上海工廠年化產能達到45萬輛 動力電池行業市場規模2021年分析

• 2021年8月10日 HaoChenChong來源：互聯網 439 22
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根據有關人士透漏，特斯拉上海工廠Model Y和Model 3電動汽車的年化產能已經達到45萬輛。

特斯拉上海工廠年化產能達到45萬輛

根據有關人士透漏，特斯拉上海工廠Model Y和Model 3電動汽車的年化產能已經達到45萬輛。

業內人士稱，隨著上海工廠的年化產能達到45萬輛，特斯拉很可能已經超額完成了目標。特斯在2020年第四季度曾表示，上海工廠的年產能將達到45萬輛。而最近的報道顯示，特斯拉中國已經實現了該目標，并且正向年化產能50萬輛邁進。

去年，特斯拉設定了交付50萬輛汽車的指導方針，而實際交付輛為499，550輛，接近實現目標。今年，特斯拉并未設定指引目標，但尋求超越2020年的紀錄。顯然，上海工廠年化產能達到45萬輛，對于特斯拉實現該目標是個利好。

特斯拉發布2021年第一季度財報

4與27日凌晨，特斯拉公布了2021年第一季度財報。財報顯示，2021年一季度特斯拉營業收入103.89億美元，同比增長73.6%，環比下降3.3%。歸屬于普通股東凈利潤約為4.38億美元，第一季度營業利潤為5.94億美元，營業利潤率為5.7%。

特斯拉發布2021年第二季度財報

據統計，特斯拉2021年第二季度共生產了206421輛新車，并在全球范圍內交付了201304輛新車。其中，Model 3和Model Y共生產了204081輛，交付了199409輛;Model S和Model X生產了2340輛，交付了1895輛。雖然供應鏈受到部分影響，但特斯拉第二季度的總營收為119.58億美元，營業利潤達到13.12億美元，營業利潤率實達到11%。

特斯拉，目前電動車領域霸主，以優秀的外觀設計等因素拔得頭籌，更是提出各種想顛覆燃油車的言論，受到很多人的追捧。那么。面對這么一個龐大的對手，國家還允許他在中國建立超級工廠呢?

1、良性的競爭有助于技術的整體提升

沒有競爭，沒有壓力，企業不再擔心自己的企業會由于技不如人而被淘汰、破產，正是有了外企帶來的壓力，才會更好的謀求發展。

2、具有優秀的產品的企業在國內辦廠有助于提高國內該行業產業鏈的快速提升。

舉例說，電動汽車包括結構件，電池，控制系統及元器件等等，國內雖然有這個完整的產業鏈，但是由于自己的產品在全球范圍內不是頂級了，所以整個產業鏈的部分環節就不是全球頂級，甚至連高的標準都不清楚應該是什么樣的，頂級產品來了之后經過一段時間的消化，這個弱勢點就得到了補強。

3、提供一定數量的就業崗位

一個地方辦廠，最明顯的改變就是為該區域提供了一定數量的就業崗位。

在碳中和背景下，新能源車、儲能等下游需求迎來爆發，而電池產業是新能源車和儲能兩大產業的交匯點。動力電池對于新能源汽車來說就是“心臟”一樣的存在，它為整個新能源汽車提供所需要的動力。所以說動力電池把握著整個新能源汽車的核心。

動力電池行業市場規模2021年分析

動力電池是新能源汽車的核心，動力電池價值量占新能源汽車的40%，新能源汽車產業的發展帶動了對動力電池的需求。

預計到2025年，全球新能源車核心零部件市場規模達到2萬億元，動力電池產業鏈是新能源車中最重要的環節。從產業鏈價值分布角度看，雖然電池、電機、電控的成本接近整車的70%，但僅僅電池系統就占到整車的42%左右，幾乎占到了新能源汽車成本的半壁江山，電池系統無疑是短期內汽車電動化最受益的產業。

據相關機構預測，2030年全球新能源汽車產銷量或達3000萬輛，對應30%的滲透率。新能源汽車產業的大發展，對動力電池提出了旺盛需求。

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