鐵路裝備發展如何 2021年鐵路裝備行業分析

• 2021年8月10日 lianglong來源：搜狐網 1197 77
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據最新新聞報道，日本軌道交通巨頭日立以16.6億歐元價格，收購法國國防裝備集團的泰雷茲的地面運輸系統(泰雷茲GTS)，核心內容是鐵路信號和列車控制。

據最新新聞報道，日本軌道交通巨頭日立以16.6億歐元價格，收購法國國防裝備集團的泰雷茲的地面運輸系統(泰雷茲GTS)，核心內容是鐵路信號和列車控制。立公司還收購了意大利軌道交通信號公司安薩爾多(Ansaldo STS)。更早時間，西門子以28億美元收購了，英國的英維斯(Invensys Rail)鐵路技術業務，核心也是軌道交通信號系統。阿爾斯通收購了美國GE公司的信號業務。

國外鐵路裝備企業持續迎來大變革，最新消息透露，西班牙Talgo可能要出售，西班牙CAF公司、瑞士Standler，兩家公司都有意于此。近年來，隨著全球貿易合作不斷深化，鐵路運輸成為了國際貿易的重要交通方式之一，鐵路裝備行業也如此得到了高速發展。那么，鐵路裝備發展如何?

機車是鐵路裝備中的重要一員，機車是牽引或推送鐵路車輛運行，而本身不裝載營業載荷的自推進車輛，俗稱火車頭。按運送每噸公里消耗燃料量計算，機車是耗能最少的陸地運輸工具。機車一般由蒸汽機、柴油機、燃氣輪機、牽引電動機等動力機械直接或通過傳動裝置驅動。動力機械使機車動輪產生力矩，同時道路又給動輪以大小相等、方向相反的反作用力。各個動輪反作用力之和稱為機車牽引力。這個牽引力是由動輪周上作用力而產生的切向外力，所以又稱為輪周牽引力。

鐵路裝備發展如何 2021年鐵路裝備行業分析

據相關數據顯示，鐵路方面，截至2018年底，全國鐵路營業里程達到13.1萬公里，其中高鐵達2.9萬公里，占全球比重超過60%，根據在建和規劃，預計到2023年，我國高鐵+城際運營里程達到58019公里，2019-2023年CAGR為10.6%。根據國家相關部門指示，我國鐵路裝備堅持自主研發+技術引進雙渠道發展，動車組裝備進入標動新時代。高鐵大發展需要具備兩個關鍵要素，一是路網、二是車輛，我國在路網建設上具有優勢，但在高速動車組上技術相對不足。1995年原鐵道部下放采購權，國內開啟一段國產動車組的研制熱潮，為隨后的技術引進與消化吸收奠定了技術與人才基礎。

近年來，有相關消息稱，鐵路計劃安排固定資產投資6600億元，其中基本建設投資5300億元。中國鐵路固定資產投資完成2617.45億元，比上年同期增長16.0%。預計到年底，新增鐵路營業里程5500公里，全國鐵路營業里程將突破10萬公里，高速鐵路里程將突破1萬公里。，2018年，預計全國鐵路固定資產投資安排7320億元，其中，國家鐵路7020億元;投產新線4000公里，其中，高鐵3500公里。

據相關采購合同公告顯示，截至2018年3季度，中車共簽訂合同34筆，總金額1260億元。其中，海外合同5筆，總金額僅80.55億元(約合11.65億美元)，海外合同金額僅為全部合同的6.39%。近年來，我國鐵路裝備行業高速發展，根據國家統計局統計，2016年，我國鐵路運輸設備制造行業規模以上企業有776家;實現銷售收入4155億元，同比增長6.57%;實現產品銷售利潤680.1億元，同比增長11.48%;實現利潤總額348.7億元，同比增長7.05%。

我國軌道交通裝備產業在主要產品領域基本滿足了我國鐵路和城市軌道交通建設的需要，部分產品已達到世界先進水平。但在研發能力、標準體系建設、產業配套和國際化能力等方面還不夠完善，行業管理體系不健全，重復建設和無序競爭等問題日益顯現，制約著我國軌道交通裝備產業的進一步發展。隨著中國鐵路線路改造及運力需求的提升，國內鐵路機車車輛進入快速更新期。根據國家規劃，到2020年，全國鐵路營業里程達15萬公里左右，基本建成規模超3萬公里的高速鐵路網，復線率和電化率分別達到60%和70%左右。

據中國鐵路局網站指出，2021年要全力支持鐵路裝備技術創新發展;深入推進設備監管制度體系現代化建設等。2021年是中國共產黨成立100周年，是“十四五”規劃開局之年，是我國現代化進程中具有特殊重要性的一年，做好鐵路設備監管工作，推動鐵路裝備高質量發展意義重大、使命光榮。鐵路設備監管工作要緊扣“立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局”。

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