交通運輸部今天(26日)舉行新聞發布會，介紹了自今年3月份，交通運輸部上線網約車合規信息公開查詢功能的相關情況，新聞發言人孫文劍介紹，截至目前，已累計查詢206萬次，日均查詢量約1.4萬次。
交通運輸部今天(26日)舉行新聞發布會，介紹了自今年3月份，交通運輸部上線網約車合規信息公開查詢功能的相關情況，新聞發言人孫文劍介紹，截至目前，已累計查詢206萬次，日均查詢量約1.4萬次。與上線前相比，合規網約車駕駛員新增17萬人，合規網約車車輛新增11.5萬輛。
7月份網約車行業運行基本情況：目前，網約車覆蓋我國300多個城市，日均完成訂單量2000萬單。據全國網約車監管信息交互平臺統計，截至2021年7月31日，全國共有241家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加5家;各地共發放網約車駕駛員證351萬本、車輛運輸證135.7萬本，環比分別增長0.5%、2.3%。在訂單量超過30萬單的網約車平臺中，訂單合規率最高的是如祺出行(89.5%)，最低的是花小豬出行(23.6%)。在36個中心城市中，訂單合規率最高的是廣州，最低的是石家莊。
隨著網約車的市場格局基本確定，滴滴開始轉向走精細化運營，其中快車和專車之間的中間市場被認為是一塊巨大的蛋糕。其中首汽約車偏向于提供商務性質的服務，嘀嗒出行則致力于優化網約出租車的乘車體驗。此前掀起網約車市場一場波瀾的高德地圖，就網約車行業也有明確表態，高德方面目前僅部分城市試上線順風車業務，且為公益性質，并無開展網約車業務的打算。
網約車行業資產規模分析，現階段的網約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產運營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網約車公司提供合規的網約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規范整個網約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營，毫無疑問，這將加重網約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規模經濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。
整體來看，當前網約車市場主要提供的服務包含快車、專車、順豐車、出租車、豪華車等，滴滴和美團主要市場為快車，也接入出租車等服務，除服務類別外，服務人群及著重點也成為了當前網約車車企平臺瓜分的方向。
網約車的出現與發展是時代的產物，是順應時代與國家發展要求的新事物，因而即使網約車在發展的過程中出現了很多問題，但是我們都應該對網約車持有信心，并且積極地推動網約車的發展。如今，要推動網約車發展，先要加強對網約車的治理。多中心治理是對網約車治理的最好的模式。相信通過政府、市場以及社會這三大主體，定能完成網約車的治理任務，促進網約車的良性發展。
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