長(zhǎng)城汽車(chē)公布中期業(yè)績(jī)，上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)35.29億元，同比增長(zhǎng)207.87%。上半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量614,389輛，同比增長(zhǎng)53.68%，其中，海外銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，上半年海外銷(xiāo)量61,559輛，同比大增133.24%。
長(zhǎng)城汽車(chē)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)35.29億元
長(zhǎng)城汽車(chē)公布中期業(yè)績(jī)，上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)35.29億元，同比增長(zhǎng)207.87%。上半年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量614,389輛，同比增長(zhǎng)53.68%，其中，海外銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，上半年海外銷(xiāo)量61,559輛，同比大增133.24%。
大環(huán)境下，新能源汽車(chē)成為了未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，而微型電動(dòng)汽車(chē)成為了新能源市場(chǎng)的香餑餑，銷(xiāo)量總占比達(dá)到了60%。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市在上半年迎來(lái)爆發(fā)期，以120.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量超過(guò)去年全年總量，實(shí)現(xiàn)了同比207%的增長(zhǎng)。
近10年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)新車(chē)交易火爆，首批新能源汽車(chē)的動(dòng)力蓄電池即將迎來(lái)“退役”。很多新能源汽車(chē)車(chē)主需要在換電池還是換車(chē)上做選擇。
中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)營(yíng)業(yè)成本達(dá)到18018.9億元，同比增長(zhǎng)69.4%，增速高于同期規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)32.9個(gè)百分點(diǎn)，占規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)營(yíng)業(yè)成本總額的7.9%。
目前，全球發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)已趨于飽和，一些勞動(dòng)密集型、資源密集型的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由發(fā)達(dá)國(guó)家逐步向發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行轉(zhuǎn)移。其中以中國(guó)、巴西和印度為代表的新興市場(chǎng)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅速，增長(zhǎng)速度明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家。因此，北美、西歐、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的汽車(chē)廠商瞄準(zhǔn)了新興市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)的巨大發(fā)展?jié)摿εc增長(zhǎng)空間，通過(guò)資本和技術(shù)多種方式與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資或獨(dú)資建廠，給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇，也帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
制造業(yè)向 4.0 模式發(fā)展，我國(guó)的制造業(yè)正處于產(chǎn)業(yè)升 級(jí)的關(guān)鍵時(shí)刻，對(duì)分工細(xì)化程度、自動(dòng)化率、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同和生產(chǎn)效率再提高等方向均提 出了更高的要求，這也催使我國(guó)生產(chǎn)進(jìn)入柔性化階段。
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2021-2025年中國(guó)燃?xì)馄?chē)行業(yè)深度調(diào)研與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告
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