蓄電池受新能源乘用車市場帶動 中國蓄電池行業發展現狀分析

• 2021年9月6日 ZhouXun來源：中研網整理 1017 64
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化學能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能;需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池，也稱二次電池。

化學能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能;需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池，也稱二次電池。它的工作原理是充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。

根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年中國蓄電池行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》顯示：

根據日前，工業和信息化部、科技部、生態環境部、商務部、市場監管總局近日聯合印發《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，提出，鼓勵梯次利用企業與新能源汽車生產、動力蓄電池生產及報廢機動車回收拆解等企業協議合作，加強信息共享，利用已有回收渠道，高效回收廢舊動力蓄電池用于梯次利用。鼓勵動力蓄電池生產企業參與廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。

隨著我國政策對儲能電池產品提出更高的要求，以及行業資金和技術密集的特點，市場份額將進一步向頭部企業集中。總體來看，我國儲能電池行業的市場集中度較高，一些本土企業如比亞迪、寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、派能科技、陽光電源、南都電源等，憑借在鋰電池領域的長期深耕，迅速占領市場。

2020年，從儲能電池的銷量來看，我國動力儲能電池行業的競爭格局較為集中，頭部效應較為明顯，我國儲能電池之間的競爭主要集中在幾家企業之間，屬于壟斷競爭格局。

“超級蓄電池——發動機啟動電源”是一種當內燃機配用的傳統蓄電池失效而無法實施啟動時，能通過快速儲能后向內燃機提供啟動電源的裝置。據悉，我國是世界最大的鉛蓄電池生產國和消費國，鉛蓄電池產量占世界總產量的比重超過40%。據相關統計，目前我國的電池生產企業約有350家，各類電池年生產能力約150億至160億只。

蓄電池受新能源乘用車市場帶動，成為正極材料市場的主要增長點，而蓄電池市場受三元材料持續替代，出貨量同比出現萎縮。預計2019年我國蓄電池正極材料產量將突破50萬噸，達到53.7萬噸，未來五年(2019-2023)年均復合增長率約為17.02%，并預測在2023年我國蓄電池正極材料產量也將突破百萬噸，達到了100.7萬噸。

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  2021-2026年中國蓄電池行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告

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