前8個月，我國出口機電產品7.98萬億元，增長23.8%，占出口總值的58.8%。其中，手機5331.7億元，增長9.2%;汽車(包括底盤)1377億元，增長111.1%。
據海關總署消息，機電產品和勞動密集型產品出口均增長。前8個月，我國出口機電產品7.98萬億元，增長23.8%，占出口總值的58.8%。其中，手機5331.7億元，增長9.2%;汽車(包括底盤)1377億元，增長111.1%。同期，出口勞動密集型產品2.46萬億元，增長10%，占18.2%。其中，服裝及衣著附件6840.9億元，增長17.9%;包括口罩在內的紡織品6008.3億元，下降18.4%。
乘聯會公布的數據顯示，新能源車正成為我國汽車出口的新生力軍。
據中國汽車工業協會統計分析，2021年7月汽車企業出口再創歷史新高。其中新能源汽車出口增長貢獻度為31.5%。數據顯示，2021年7月，汽車企業出口17.4萬輛，環比增長9.8%，同比增長1.8倍。2021年1-7月，汽車企業出口100.2萬輛，同比增長1.2倍，超過去年全年。2021年7月，乘用車出口14.0萬輛，環比增長16.8%，同比增長2.1倍。2021年1-7月，乘用車出口77.0萬輛，同比增長1.3倍。2021年7月，商用車出口3.4萬輛，環比下降11.6%，同比增長94.6%。2021年1-7月，商用車出口23.2萬輛，同比增長1倍。1-7月，汽車出口同比增長102.5%，增速創歷史同期新高，拉高整體出口增速0.6個百分點。
過去兩年我國出口總量沒有明顯變化，但實際出口結構正在發生重大轉變。 2019年，合資品牌占出口市場的38%，而2018年僅為30%。如果再看更早的數據，2010年和2016年合資品牌分別僅占中國出口的11%和19%。短短三年的時間，合資品牌出口比例翻倍。這些數字表明，國外汽車制造品牌在我國制造的車輛出口所占比例不斷增加。
對于我國汽車具體出口國別，根據中國汽車國際貿易協調委內部主要出口企業的數據，企業的主要出口目的國和地區包括墨西哥及加勒比海地區、智利、沙特等。值得關注的是，伊朗曾是中國汽車企業出口的傳統第一大市場，但由于受美國制裁的原因，中國汽車在2019年基本沒有出口。而印度尼西亞市場的排名提升很多，主要原因是上汽通用五菱工廠在當地投產后，銷售量的迅速攀升。
從乘聯會披露的數據看，直到2017年以后，出口再現穩步增長態勢。對于2020年我國汽車進出口情況，受疫情影響，我國汽車進出口受到較大沖擊，2020年全球宏觀經濟形勢受中美貿易摩擦以及新冠疫情全球蔓延影響，全球經濟下滑;2020年中國汽車企業的出口受到較大影響。隨著國內疫情減退，疫苗開始普及，今年有望強勢增長，成為10多年來的一個高峰。
想要了解更多汽車進出口行業的發展前景，請查閱《2021-2026年中國汽車進出口行業發展前景及投資風險預測分析報告》。
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2021-2026年中國汽車進出口行業發展前景及投資風險預測分析報告
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