特斯拉中國超級充電樁項目竣工 充電樁行業(yè)競爭格局分析

• 2021年9月8日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1497 99
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據(jù)報道，特斯拉在中國的充電樁生產(chǎn)項目已經(jīng)建設(shè)完畢，近日正式竣工，目前正在調(diào)試期。據(jù)特斯拉充電樁項目的非重大調(diào)整報告和環(huán)保落實措施顯示，該項目建筑面積接近1萬平方米，年產(chǎn)量1萬根超級充電樁。

特斯拉中國超級充電樁項目竣工

據(jù)報道，特斯拉在中國的充電樁生產(chǎn)項目已經(jīng)建設(shè)完畢，近日正式竣工，目前正在調(diào)試期。據(jù)特斯拉充電樁項目的非重大調(diào)整報告和環(huán)保落實措施顯示，該項目建筑面積接近1萬平方米，年產(chǎn)量1萬根超級充電樁。根據(jù)特斯拉官方披露的數(shù)據(jù)，截至今年七夕節(jié)，特斯拉在中國大陸地區(qū)的超級充電樁已超過7000個。

新能源汽車推廣和普及，保有量提升的同時，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施作為必需的‘草料’卻總是供應(yīng)不足。為加快充電設(shè)施發(fā)展，2020年以來，多地陸續(xù)出臺了充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)政策，引導(dǎo)充電設(shè)施行業(yè)合理化推進，逐步將政策重點由充電設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)向場站運營，為充電設(shè)施發(fā)展提速。

要讓充電樁能用好用，持續(xù)發(fā)揮作用，還需要從制度上完善解決。可以對充電樁的運營管理企業(yè)設(shè)立相應(yīng)的準入標準，必須具備一定規(guī)模，或者承諾做好后續(xù)運營、維護的企業(yè)才有資質(zhì)安裝建設(shè)充電樁。

目前充電樁運營商有兩種形式，一種是自家有樁，星星充電、特來電、e充電均屬此類，盈利主要來自于充電樁基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，售電過程中實現(xiàn)的“批發(fā)零售價差”或者“峰谷電價差”;另一種是聚合平臺，主要匯集各類中小充電樁企業(yè)，類似“充電界的高德”，以價格和更多的充電樁服務(wù)用戶，從中賺取差價，或者基于用戶數(shù)據(jù)價值獲取盈利。

充電樁行業(yè)的企業(yè)主要要面對現(xiàn)存企業(yè)帶來的競爭，因為充電樁行業(yè)仍處于快速發(fā)展期，商業(yè)模式大同小異，企業(yè)只能通過創(chuàng)新商業(yè)模式以提高自己的競爭力。

除了中國，世界各國也都在加緊部署充電樁建設(shè)。近期德國政府要求，每個加油站必須安裝電動車充電樁，并將在電芯和充電基礎(chǔ)設(shè)施方面再投資25億歐元。美國則推出1410億美元投資計劃，包括開發(fā)電動車技術(shù)、鋪設(shè)充電樁、降低充電費用等。

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  2021-2025年中國充電樁行業(yè)市場全景調(diào)研與競爭格局分析報告

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