當前氫能發展勢頭十分強勁 氫能源行業發展現狀分析

• 2021年9月8日 ZhouXun來源：中研網整理 1126 72
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氫能是一種二次能源，它是通過一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然氣可以直接開采。氫能是公認的清潔能源，作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。

氫能是一種二次能源，它是通過一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油、天然氣可以直接開采。氫能是公認的清潔能源，作為低碳和零碳能源正在脫穎而出。

21世紀，我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發展規劃，并且我國已在氫能領域取得了多方面的進展，在不久的將來有望成為氫能技術和應用領先的國家之一，也被國際公認為最有可能率先實現氫燃料電池和氫能汽車產業化的國家。根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年氫能源行業發展趨勢及投資預測報告》顯示：

氫能源行業發展現狀分析

作為新能源產業的一個細分領域，氫能被認為是未來能源變革的重要組成部分。當前，全球氫能發展勢頭十分強勁，占全球GDP約52%的27個國家中，16個已經制定全面的國家氫能戰略，還有11個國家正在制定國家氫能戰略。

在美國新能源車政策爬坡的背景下，我國對氫能的布局先于美國而行。7月8日，華為通過與中科院大連物化所簽署戰略合作協議，或意味著華為布局氫能源的開始。

近期，隨著氫燃料汽車銷售的持續升溫，不僅國內多地把建設氫氣站列入當地的政府工作報告，還有多家央企跨界布局氫能產業。

今年以來，在碳達峰、碳中和的雙碳目標推動下，氫能行業發展也按下加速鍵，產業鏈上下游都呈現出新的變化。據了解，目前國內制造氫氣的能源，正在從煤炭、石油、天然氣等傳統能源向光伏、風電等新能源轉變。在新的商業機遇下，眾多光伏企業今年也紛紛啟動了制氫戰略。據中國氫能產業協會數據顯示，今年上半年國內氫氣產量同比去年增加了25%，其中利用新能源制氫的比例同比提高了30%。

對于未來新能源汽車的發展方向，目前來看電動汽車已成為主流，但是也有部分汽車制造商仍然在探索第二條路徑，例如日本豐田汽車和韓國現代汽車都在電動平臺之外，仍然保留了對于氫燃料電池的研究和推廣，并推出了氫能源汽車。

而根據全球氫能權威組織國際氫能委員會(Hydrogen Council)預測，到2050年，氫能將占全球能源需求的18%，市場規模將達到2.5萬億美元。目前，在“碳中和”的大目標下，全球多個國家紛紛發布氫能國家戰略。

作為老牌氫能源路線堅定的支持者，9月7日，現代汽車集團面向全球發布了“氫能愿景2040”，從最新氫能設計理念、全新氫燃料電池技術和前瞻氫能出行等領域，展示了全方位的全球氫能社會愿景。

據中國氫能聯盟的預計，到2030年，中國氫氣需求量將達到3500萬噸，在終端能源體系中占比5%。到2050年氫能將在中國終端能源體系中占比至少達到10%，產業鏈年產值約12萬億元。

更多行業研究分析，可以點擊購買中研普華產業研究院的《2021-2026年氫能源行業發展趨勢及投資預測報告》。

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