中國報廢汽車拆解行業現狀及發展前景分析

• 2021年9月16日 HaoChenChong來源：互聯網 458 23
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報廢汽車拆解是對報廢汽車進行處理時首先需要經過的步驟，主要目的為抽取廢油(防止破碎過程中爆炸)，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設備等等。

報廢汽車拆解是對報廢汽車進行處理時首先需要經過的步驟，主要目的為抽取廢油(防止破碎過程中爆炸)，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設備等等。在拆解過程中會用到安全氣囊引爆器、氟利昂抽取機、升降平臺、翻轉平臺等等設備。

近些年，隨著汽車保有量的快速提升，汽車報廢拆解行業也迎來快速發展期。據統計數據顯示：2019年，全國機動車回收數量為229.5萬輛，同比增長15.3%，其中汽車195.1萬輛，同比增長16.8%，摩托車34.4萬輛，同比增長7.1%。按照車輛類型分，客車回收數量為138.7萬輛，同比增長17.1%。貨車45.3萬輛，同比增長18.9%。掛車5.5萬輛，同比增長29.3%。專項作業車2.8萬輛，同比下降1.4%。

根據中研普華《2021-2026年中國報廢汽車拆解行業市場競爭形勢分析及投資前景預測報告》統計分析顯示：

汽車保有量的快速增長在過去幾年里并未導致國內汽車報廢拆解數量的 增加。我國由于限制“五大總成”等關鍵廢舊零部件進入流通環節，以及廢舊零部件 再制造、流通體系不完善，報廢汽車補貼較少等原因，導致汽車拆解企業受盈利壓力 不斷壓縮收車成本和拆解費用。一方面消費者報廢汽車意愿不足，正規渠道報廢占比 不足 40%。相當部分的報廢車輛已達報廢年限仍繼續使用，或者進入非法拆解。另一方 拆車企業研發、環保投入少，技術革新慢，規模較小。

雖然我國報廢汽車數量近兩年持續保持增長態勢，但實際上，我國汽車報廢的高潮尚未到來。據統計，目前，我國汽車報廢拆解率仍然較低，報廢率平均僅為保有量的3%至4%左右，明顯低于發達國家6%至7%報廢率;我國的回收拆解率更是只有保有量的1%至1.5%，遠低于發達國家5%至6%的水平。

目前，我國汽車拆解產能約150萬輛/年，而汽車實際報廢量已超過1300萬輛，到2025年，我國實際報廢汽車數量將超過1500萬輛。隨著我國報廢水平的不斷提高，報廢汽車數量更加有所提高，報廢車輛的激增將帶來了汽車拆解產能的巨大缺口，也形成了可觀的市場規模。按每輛車可實現約3000元回收收入計算，未來我國報廢汽車拆解市場規模將達到450億元。另一方面，隨著汽車拆解法規和市場監管日趨嚴格，未來幾年我國汽車回收拆解行業將改變過去散、亂、差的局面，步入良性健康的可持續發展軌道。這為資質汽車回收拆解企業創造了難得的發展機遇。

想要了解更多報廢汽車拆解行業詳細分析，可點擊查看中研普華《2021-2026年中國報廢汽車拆解行業市場競爭形勢分析及投資前景預測報告》，本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息中心、中國經濟景氣監測中心、中國行業研究網、全國及海外相關報刊雜志的基礎信息以及報廢汽車拆解行業研究單位等公布和提供的大量資料。報告對我國報廢汽車拆解行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外報廢汽車拆解行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了報廢汽車拆解行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于報廢汽車拆解產品生產企業、經銷商、行業管理部門以及擬進入該行業的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國報廢汽車拆解行業發展規律、提高企業的運營效率、促進企業的發展壯大有學術和實踐的雙重意義。

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