中國汽車電機行業現狀及發展前景分析

• 2021年9月16日 HaoChenChong來源：互聯網 1072 68
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電動汽車用電機是電動汽車的關鍵部件，直接影響整車的動力性及經濟性。

電動汽車用電機是電動汽車的關鍵部件，直接影響整車的動力性及經濟性。電動汽車時速快慢和啟動速度取決于驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小，選用各種系統取決于制造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。但是總體而言電動汽車用電機都要求其具備轉矩、功率密度大，電機工作速度寬，系統效率高，環境適應能力強、電磁兼容性好及性價比高等特性。

未來隨著國內城鎮化率進一步提升及基礎設施建設進一步完善，人均收入的增加，對汽車等消費品的需求持續提升，首次購車及換購需求仍然旺盛，將帶動汽車產品消費繼續增長，汽車電機市場需求將持續旺盛。

根據中研普華《2021-2026年中國汽車電機市場深度全景調研及投資前景分析報告》統計分析顯示：

電機驅動作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動汽車行駛中的主要執行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標。電機驅動系統主要由電動機、功率轉換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構成。與一般工業用電機不同，用于汽車的驅動電機應具有調速范圍寬、起動轉矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結構簡單、成本低、維護簡單、適合大規模生產等。未來我國電動汽車用驅動電機系統將朝著永磁化、數字化和集成化方向發展。

圖表：電動汽車用電機成本構成

數據來源：中研普華產業研究院

從行業結構來看，永磁同步電機仍是我國新能源汽車驅動電機的主要產品。目前永磁同步電機比例有所上升，達到78.33%，交流異步有所下降，占比為19.61%，主要應用在乘用車上和客車上。而其他類的，如三相交流異步、三相交流同步等大多應用在專用車上。永磁同步電動機廣泛用在電動汽車作為牽引電機，本課件通過一個模型介紹電動汽車用永磁同步電機的基本結構。

2020年，全球汽車銷量同比下降14%的背景下，全球純電動汽車(EV乘用車)逆勢上漲41%，銷量達到312.5萬輛。根據EVSalesAutodatacenter的數據，純電汽車銷量前10名的車型為：特斯拉Model3為36.5萬輛、五菱宏光MINIEV為11.93萬輛，雷諾Zoe為10.04萬輛，特斯拉ModelY為7.97萬輛，現代KonaEV為6.51萬輛，大眾ID.3為5.69萬輛，日產Leaf為5.57萬輛，奧迪e-tron為4.79萬輛，寶駿E系為4.77萬輛，長城歐拉黑貓為4.68萬輛。

EVSales預測，2021年全球電動汽車市場份額將達到6%-7%，2022年有望攀升至兩位數。而由數據可見，在電動汽車主流的純電動汽車品牌車型的排名中，美國特斯拉有兩款車型上榜，總銷量也高居首位，中國企業占據3席，歐洲企業占據3席，日韓各占1席。在中美兩國，大量新興企業涌現，而美國蘋果公司也宣布正在尋求涉足純電動汽車。日經新聞對此指出，由于邁向電動化，汽車的行業版圖正在被改寫，由電動化推高的市場規模將達到150萬億日元(約1.37萬億美元)。

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