在民用領域，大型商運貨船、遠洋科考、水域繪測等市場采用慣性導航系統產品比例日益提高。據粗略統計，2020國內民用慣性導航系統在船用領域市場規模達2.4億元。
世界集裝箱指數顯示，截至8月26日當周，一個40英尺集裝箱在主要跨洋航線的加權平均運費上漲2.1%，目前超過9818美元的紀錄高位。與此同時集裝箱船訂單也在不斷暴漲，航運產業鏈企業獲得了歷史性發展機遇。
中國現有海軍各類作戰艦艇260艘，按4年的更換周期計算，每年將有65艘艦艇需更新慣導，每年新增大型水面艦艇和潛艇約15艘，合計共80艘。按每艘艦艇裝備2套慣導系統，每套慣導售價300萬元計算，2020年中國海軍艦船慣性導航市場規模約4.8億元。另外，在民用領域，大型商運貨船、遠洋科考、水域繪測等市場采用慣性導航系統產品比例日益提高。據粗略統計，2020國內民用慣性導航系統在船用領域市場規模達2.4億元。
綜合顯示干散貨船行情的波羅的海運指數(1985年為1000)8月26日為4195點，為2010年5月以來最高水平。集裝箱船運費高漲帶旺了集裝箱船訂單。
今年上半年集裝箱船建造訂單數為317艘，是2005年上半年以來的高位，集裝箱同比增加11倍。全球大型海運企業對集裝箱船的需求也十分高漲。2021年上半年訂單量已達到半年訂單量的歷史第二高水平。
今年上半年，我國集裝箱造船業三大指標都實現了較大增長：全國造船完工量2092萬載重噸，同比+19.0%;承接新船訂單量3824萬載重噸，同比+206.8%;手持船舶訂單量8660萬載重噸，同比+13.1%。
船舶從開建到交付，通常需要2年左右的時間。這也就意味著，今年的造船完工量，其實取決于2019年的新船訂單量;而今年的新船訂單量，將在2023年完工，并釋放業績。
根據中研普華出版的《2021-2025年中國船用慣性導航系統行業供需分析及發展研究報告》顯示：
中國現有海軍各類作戰艦艇260艘，按4年的更換周期計算，每年將有65艘艦艇需更新慣導，每年新增大型水面艦艇和潛艇約15艘，合計共80艘。按每艘艦艇裝備2套慣導系統，每套慣導售價300萬元計算，2020年中國海軍艦船慣性導航市場規模約4.8億元。另外，在民用領域，大型商運貨船、遠洋科考、水域繪測等市場采用慣性導航系統產品比例日益提高，據粗略統計，2020國內民用慣性導航系統在船用領域市場規模達2.4億元。
圖表：2018-2020年中國船用慣性導航系統市場規模情況
數據來源：中研普華產業研究院整理
2020年中國船用慣性導航系統區域結構分析
從中國船用慣性導航系統區域結構來看，目前國內船用慣導系統主要集中在華南、華北、華東這些沿海地區，主要受軍事艦船產業的布局影響。其中2020年，華南地區船用慣性導航系統市場規模占比最大，達30%;華北地區其次，占比28%。
圖表：2020年中國船用慣性導航系統區域結構
數據來源：中研普華產業研究院整理
欲了解船用慣性導航行業發展詳細分析，可點擊中研普華《2021-2025年中國船用慣性導航系統行業供需分析及發展研究報告》
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2021-2025年中國船用慣性導航系統行業供需分析及發展研究報告
中國現有海軍各類作戰艦艇260艘，按4年的更換周期計算，每年將有65艘艦艇需更新慣導，每年新增大型水面艦艇和潛艇約15艘，合計共80艘。按每艘艦艇裝備2套慣導系統，每套慣導售價300萬元計算，20...
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