中國帆船行業現狀及發展前景分析

• 2021年9月23日 HaoChenChong來源：互聯網 1267 83
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帆船是利用風力前進的船，是繼舟、筏之后的一種古老的水上交通工具，已有5000多年的歷史。按船桅數可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船;按船型劃分有平底和尖底帆船;按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船。

帆船是利用風力前進的船，是繼舟、筏之后的一種古老的水上交通工具，已有5000多年的歷史。按船桅數可分為單桅帆船、雙桅帆船和多桅帆船;按船型劃分有平底和尖底帆船;按首型分為寬頭、窄頭和尖頭帆船。

中國宋、元、明、清時代使用過的帆船有平底沙船、尖底的福船、廣船和快速小船鳥船，以及大型戰船樓船和運糧的漕船。帆船通常為單體，也有抗風浪較強的雙體船。帆船主要靠帆具借助風力航行，靠槳、櫓和篙作為無風時推進和靠泊與啟航的手段。

根據中研普華研究報告《2021-2025年中國帆船行業競爭分析及發展前景預測報告》統計分析顯示：

按照海南省委、省政府的決策部署，圍繞“國家體育旅游示范區”的任務目標和發展定位，海南圍繞“空間規劃、產品規劃、產業規劃”，明確建設施、創模式、引賽事、引智力、抓品牌等10項近期重點工作，構建以“四大主導產品、八大特色產品”為主的體育旅游產品體系，努力實現體育旅游的跨越發展。

海帆賽作為海南三大體育賽事之一，產業帶動作用不言而喻。每屆海帆賽為期十天的日程中，可為海南貢獻直接經濟效益3500多萬元、社會效益超過1億元。良好的賽事經濟效益和社會效益凸顯了賽事產業的作用。

2020年是海南自貿港建設元年，零關稅、低稅率、簡稅制以及免簽等自由便利政策激活了一池春水，也為海南帆船產業的發展指明了方向。

“零關稅”是海南自由貿易港的一項非常重要的制度設計。按此政策粗略估算，進口游艇稅收的成本約能降低38%，原本1000萬元進口一條游艇，需要交稅380萬元，但是如果在海南購買則可省下380萬元。

業內人士分析，在諸多利好政策的加持下，全島各地將加快海南帆船、游艇等相關基礎設施建設，吸引大批優質的船只制造商和設備供應商落戶海南，培養一批專業的帆船產業相關人才，開發更多船艇旅游產品，更多大型帆船賽事將落戶海南，促進海南整個帆船產業繁榮發展，助推海南打造國際旅游消費中心。

據統計，我國每年有4億經常運動人群，60多萬體育從業人員，10多萬專業運動員以及年均600余場納入國家體育總局計劃的大型賽事。以普通運動人群年人均消費20元，從業人員人均2000元，專業人員1萬元，大型賽事場均100萬元計算，體育保險潛在規模超百億。

想要了解關于帆船行業具體詳情，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國帆船行業競爭分析及發展前景預測報告》

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  2021-2025年中國帆船行業競爭分析及發展前景預測報告

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