我國碳纖維年需求量近5萬噸 碳纖維行業發展現狀分析

• 2021年9月25日 zengyan來源：互聯網 510 27
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據了解，碳纖維以其出色的性能被用于航空航天、汽車等多個領域。我國碳纖維產業存在產能利用低、高端產品少的問題。

我國碳纖維年需求量近5萬噸

據了解，碳纖維以其出色的性能被用于航空航天、汽車等多個領域。我國碳纖維產業存在產能利用低、高端產品少的問題。實現碳纖維規模生產和應用開發的雙自主化，是提升我國國防實力和保障供應鏈穩定的關鍵。鋁合金車身板應用在汽車最重的車身，是實現輕量化目標的關鍵材料。我國生產工藝復雜的鋁合金車身板部分已經開始出口。鋁合金車 板國產化是我國汽車產業提高競爭力，幫助國家實現節能減排目標的關鍵。

經過多年的研發和約十年的產業化建設，我國建立起了自己的碳纖維技術體系和較完整的碳纖維產業，初步形成了產業化的碳纖維研發與生產平臺，逐步打破了日、美長期的技術封鎖和市場壟斷局面。

碳纖維行業發展現狀分析

目前我國碳纖維行業排名前十的行業所占市場份額較大，尤其是排名前五的上市企業占了碳纖維行業較大的市場份額，說明我國碳纖維行業集中度較高。某些小型碳纖維生產企業因技術不達標等原因正逐漸被淘汰。2020年，中國碳纖維行業中，國內企業僅占據了37.81%的市場份額。在37.81%的國產市場份額中，按理論產能計算，碳谷+寶蓮排名第一，占據了23.51%，其次是中復神鷹，占23.51%。

長期以來，國內碳纖維市場中進口碳纖維的供給量遠超國產碳纖維。2020年以來受全球新冠疫情的影響，全球貿易整體受到較大沖擊，國外碳纖維出口國內的難度加大，國內碳纖維市場整體呈現供不應求的局面。2020 年下半年以來，日本、美國加強了對碳纖維出口中國的政策管控，導致國內碳纖維境外供應難度進一步較大。2020 年 12 月 22 日，因日本東麗子公司出口碳纖維流入了未獲日本《外匯及外國貿易法》許可的中國企業，日本經濟產業省對該公司實施了行政指導警告，要求東麗子公司防止再次發生此類事件，并徹底做好出口管理。2021年 2 月 24 日，美國總統拜登簽署了行政命令，在聯邦機構間展開為期 100 天的審查，以解決四個關鍵產品供應鏈中的漏洞，其中包括碳纖維，主要目標是增強供應鏈的彈性，以保護美國免于未來面臨關鍵產品短缺。

面對上述新形勢，國產碳纖維正處于加速進口替代的機遇期。但另一方面，受制于國內碳纖維整體技術水平與日本、美國的差距，以及有效產能不足的問題，國內重點領域的碳纖維需求存在供應不足的風險。

9月8日，我國最大的碳纖維生產基地中國建材萬噸碳纖維生產線在西寧正式投產。項目總投資50億元，突破了超大容量聚合、干噴濕紡紡絲等核心技術工藝，建成了國內首條具有自主知識產權的千噸級干噴濕紡碳纖維產業化生產線。首次實現了單線年產3000噸高性能碳纖維生產線設計和高端成套技術自主可控。

目前，我國碳纖維年需求量近5萬噸，然而國產碳纖維供應量僅不到2萬噸，市場嚴重供不應求。中國建材萬噸碳纖維生產基地的投產，將有效緩解供應緊張，加快打造我國碳纖維原創技術“策源地”和現代產業鏈“鏈長”。

在中國碳纖維行業發展過程中，國家給予了大力支持，極大地促進了碳纖維行業發展。企業和投資機構也紛紛看好碳纖維行業的發展前景，各路資本的大量涌入，為碳纖維行業帶來了刺激效應，使其呈現出前所未有的新熱點和新動態。同時，碳纖維行業應用領域廣闊，其并購需求和活躍度也十分明顯。2020年國內碳纖維的需求達33000噸，隨著碳纖維隨著諸多資本進入碳纖維行業，碳纖維技術不斷得到突破，需求領域將進一步拓展，預計中國碳纖維市場需求量將在2026年突破11萬噸。國內對應碳纖維材料市場規模增長至727億元。預計2021年我國碳纖維產能及產量分別可達3.94萬噸及2.04萬噸。

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