中國座椅行業現狀及發展前景分析

• 2021年9月26日 HaoChenChong來源：互聯網 1113 71
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汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅;按功能可分為固定式、可卸式、調節式;按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。

汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅;按功能可分為固定式、可卸式、調節式;按乘座人數可分為單人、雙人、多人椅。根據座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，一直發展到多功能的動力調節座椅，有氣墊座椅、電動座椅、立體音響座椅、精神恢復座椅，直到電子調節座椅。按材質分為真皮座椅和絨布座椅等。還有一些特殊使用對象的座椅，如兒童座椅和賽車座椅等。

我國汽車產業近幾年快速發展，未來一段時期還將穩步發展，這對座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業未來仍有巨大的發展空間。

根據中研普華產業研究院的報告《2021-2026年中國座椅市場深度全景調研及投資前景分析報告》統計分析顯示：

近年來，中國汽車產業快速發展，未來一段時期還將穩步發展，汽車產業的發展帶動了座椅的需求，因此汽車座椅行業未來仍有巨大的發展空間。數據顯示，截至2019年末，全國機動車保有量已達3.48億輛，其中汽車為2.6億輛。

隨著我國居民家庭人均可支配收入不斷增長，居民的消費水平也逐漸提高。80、90后逐漸成為我國消費市場的主要消費群體，消費理念和消費者構成發生了重大變化，汽車從以前普遍認為的“奢侈品”逐漸變成了生活中的必需品。汽車座椅行業與整車行業息息相關，同時也會隨著汽車整車行業的發展而穩步增長。

汽車工業是我國國民經濟重要的支柱產業之一，汽車零部件是其重要的配套行業，因此行業發展一直受到國家產業政策鼓勵與扶持。國家出臺了一系列政策對加強汽車零部件檢測能力做出指導，為汽車零部件行業的發展提供了良好的政策環境。

我國汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場，座椅框架多采用鋼制結構，產品同質化嚴重，競爭異常激烈。另外，我國汽車整車與零部件的配套關系也亟待調整。概括而言，目前我國汽車行業存在三種配套關系模式：即歐美模式、日韓模式和中國模式。在歐美模式中，零部件跨國公司數量多，綜合實力雄厚，雖然具有較強獨立性，但和整車公司保持著密切的戰略合作關系。在日韓模式中，零部件企業幾乎沒有獨立性，和單一的整車公司保持唇齒相依的關系。這兩種模式雖有差異，但有一點是共同的，就是零部件和整車企業之間都保持著非常密切的關系。而在所謂的中國模式中，整車和零部件的配套關系不穩定，雙方常常處于博弈狀態，尚未形成穩定的戰略合作關系，零部件企業始終處于弱勢地位。

2020年，國內汽車座椅市場規模約為773億元，占全球23.6%;2025年，市場規模將有望達到974億元，占全球23.9%，5年CAGR(復合年均增長率)為4.7%。

圖表：中國汽車座椅市場規模及增速(單位：億元，%)

數據來源：中汽協、公開資料整理

此外，我國自主品牌汽車座椅巨大的發展空間也為中國本土汽車座椅品牌的崛起提供了良好的發展機遇。未來自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場空間將至少在300億元以上，若國產替代趨勢加快則在細分市場上很容易培育出巨頭級的自主廠商品牌。

想要了解更多座椅行業具體詳情，可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2021-2026年中國座椅市場深度全景調研及投資前景分析報告》

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