中國船用變壓器行業市場規模及發展方向分析

• 2021年9月29日 HaoChenChong來源：互聯網 880 54
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隨著船舶大型化和電力推進的應用，船電系統的變壓器狀況發生率很大的變化。近幾年來，采用交流高壓電力裝置的船舶日益增多，船舶規范通常建議船舶交流高壓裝置的標稱系統電壓為3-15kv，并說明如有特殊需要，經船級社同意，可以采用更高的電壓。

中國船用變壓器行業市場規模及發展方向分析

隨著船舶大型化和電力推進的應用，船電系統的變壓器狀況發生率很大的變化。近幾年來，采用交流高壓電力裝置的船舶日益增多，船舶規范通常建議船舶交流高壓裝置的標稱系統電壓為3-15kv，并說明如有特殊需要，經船級社同意，可以采用更高的電壓?？勺鳛殡娏W中供動力、照明、隔離用設備;絕緣等級可分B、F、H級;船用低壓變壓器容量為2000KVA及以下，電壓等級為1KV以下。船用重壓及海洋平臺Satons變壓器容量為8000KVA及以下，電壓等級為10KV以下。

船用變壓器行業市場規模

企查查數據顯示，我國共有船舶相關企業24.1萬家，其中江蘇數量最多，共4.3萬家，山東、廣東位列二三位。注冊量上來看，2020年注冊量達3.9萬家，同比增長30%。今年上半年，共新增2.3萬家相關企業，同比增長44%。

從注冊資本來看，船舶相關企業注冊資本主要集中在500萬內，其中注冊資本在100萬內的相關企業數量最多，占比達34%。注冊資本在100-500萬這個區間的企業占比27%。而注冊資本在5000萬以上的，則占6%。

數據顯示，2020年，我國造船三大指標國際市場份額保持世界領先;承接各類海工裝備25艘/座、20.4億美元，占全球市場份額35.5%。與此同時，我國造船業在智能船舶、深遠海裝備、極地技術及裝備等領域取得重大突破。

從近期接單情況來看，國內造船企業已經迎來小陽春;而從2021年全年來說，國際造船市場訂單或將較為可觀。今年一季度，全球集裝箱船市場迎來一波訂單潮。根據中國船舶集團經濟研究中心統計，2021年一季度，全球累計成交集裝箱船151艘，共1659萬載重噸，以標準箱(TEU)計，是2020年全年成交總量的1.6倍，并創下同期歷史最高紀錄;以載重噸計，已占目前全球新船成交總量的52%，成為今年造船市場復蘇的主力。

船用變壓器行業發展方向分析

船用電力變壓器是船電系統中的重要設備,若發生故障,將會對船電系統的正常運行造成嚴重影響。船用高壓電力變壓器的電壓等級高、容量大,又增加了液浸式類型,在保護方式上與船用低壓電力變壓器不完全相同。

無論是干式或液浸式船用電力變壓器,都無法安裝瓦斯繼電器,因而無法利用瓦斯保護和電流速斷保護配合起來對變壓器的內部故障進行保護,單獨的電流速斷保護并不能作為變壓器的主保護。

為了確保變壓器安全、可靠運行,除了容量較小(一般在630kVA及以下)的變壓器,經驗算確認采用電流速斷保護已能滿足要求外,都應當配置縱聯差動保護作為主保護,而將電流速斷和過流保護作為后備保護。從差動原理可知,縱聯差動保護必須躲開差動回路中的不平衡電流。變壓器兩側額定電流不相等時,兩側CT的變比也不相同,所以會因計算變比與實際變比不一致而產生不平衡電流;由于變壓器兩側接線方法不同而造成的電流相位差、兩側CT型號的差異、CT可能發生的斷線、分接頭的調節和勵磁涌流等原因都會產生不平衡電流。

若用電磁式繼電器進行縱聯差動保護,雖然可以利用速飽和原理加平衡線圈和采用具有制動特性的差動繼電器來改善保護性能,但是二次線路較復雜,安裝調試時都比較麻煩,而且難以保證保護的精度。

如果對變壓器采用數字式保護裝置,便可以利用軟件容易改寫的特點、計算的實時性和自適應功能,來解決繼電保護裝置硬件所難以克服的問題。所以,船用高壓電力變壓器的繼電保護正在向數字式方向發展。

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