深圳22號線走向新方案公布 深圳地鐵22號線途徑站點 地鐵交通發展前景展望

• 2021年10月12日 WuYaNan來源：互聯網 948 59
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10月11日，深圳市規劃和自然資源局組織編制的《深圳市城市軌道22號線交通詳細規劃》成果，經公眾公示和深圳市城市規劃委員會審批通過，正式發布。

深圳22號線走向新方案公布

深圳城市中軸將新增一條市域快線，承擔福田主中心對龍華和東莞等地區的輻射帶動作用和緩解中部走廊交通壓力的功能，實現福田主中心與觀瀾組團中心45分鐘、臨深片區60分鐘通達的規劃目標。

10月11日，深圳市規劃和自然資源局組織編制的《深圳市城市軌道22號線交通詳細規劃》成果，經公眾公示和深圳市城市規劃委員會審批通過，正式發布。據了解，軌道22號線根據《深圳市軌道交通線網規劃(2016-2035)》編制，沿深圳市中部發展軸布設，是軌道線網規劃中“七放射+二半環”市域快線布局結構的重要組成部分。線路起自福田保稅區，終止于觀瀾北深莞邊境，并預留延伸至東莞的條件。

線路沿線途經福田、龍華和龍崗3個行政區，聯系福田保稅區、車公廟、香蜜湖、梅林、民治、坂雪崗、鷺湖和觀瀾等片區，另外還明確與2號線、4號線、5號線、6號線、7號線、18號線、21號線、24號線、25號線、27號線以及深大城際、深廣中軸城際等線路換乘。

深圳地鐵22號線途徑站點：

軌道22號線路全長約38公里，全線采用地下敷設方式，共設車站22座。草案站點分別為：北起黎光站，庫坑站，桂花站，松元廈站，鷺湖北站，鷺湖站，觀湖站，崗頭北站，松和站，油松站，民治北站，民治站，橫嶺站，民樂站，凱豐站，梅豐站，香梅北站，紅荔西站，香蜜西站，上沙站，福田西站，福田南站。

近年來，中國城市軌道交通發展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優化城市結構布局、緩解城市交通擁堵以及促進經濟社會發展等方面的作用日益凸顯。

伴隨著城市化進程的進一步加快，中國城市軌道交通建設將迎來黃金發展期。根據中研普華研究院《2021-2025年中國地鐵交通行業競爭分析及發展前景預測報告》報告顯示：

地鐵交通發展前景展望

軌道交通聯結了各城區，優化了城市空間布局，促進了主城都市區一體化發展。地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行，位于中心城區的線路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上。到2020年底，中國內地已有40個城市開通了軌道交通運營。

軌道交通聯結了各城區，優化了城市空間布局，促進了主城都市區一體化發展。發展軌道交通是解決交通擁堵的治本之策。對依山而立、沿江而居的重慶而言，軌道交通與城區一體化發展、產業強鏈提效、城市生活品質提升密切相關。

軌道交通串聯了城市產業，促進了產業鏈條的延伸，為城市發展注入了活力。產業是城市發展的根基，而軌道交通無疑是城市產業的“造血”和“輸血”管道。

到2020年底，我國城市軌道交通運營線路長度中，地鐵占79%，占據主導地位，占有率比上年上升;市域快軌占10.10%;現代有軌電車占6.09%;輕軌占79%;城市軌道交通發展仍以軌道交通為主，城市軌道交通發展仍以軌道交通為主。展望2021年，地鐵建設持續加速，根據各地的地鐵建設進度和地方政府的相關規劃，預計2021年進行的地鐵建設項目至少達到60項。

想了解更多關于地鐵交通行業專業數據分析，請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國地鐵交通行業競爭分析及發展前景預測報告》。

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