12306再回應搶票加速包 并不能擁有優先購票權

• 2021年10月12日 ZhouXun來源：中國新聞網綜合 787 47
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11日，鐵路12306表示，消費者使用的加速包并不能擁有優先購票權，無論是哪款購票軟件都要在鐵路12306購票系統排隊。12306提醒，如遇所需車次、席別無票，可在線排隊候補。當對應的車次、席別有退票時，系統將自動購買車票。

12306再回應搶票加速包

近日，上海市消保委接到消費者周女士投訴稱，其于9月30日在某平臺搶票購買了10月1日祁東到隆安的一人次火車票，次日7點28分收到短信提示出票，出的票卻是7點24分出發的列車，周女士無法出行，聯系退款遭拒。

11日，鐵路12306表示，消費者使用的加速包并不能擁有優先購票權，無論是哪款購票軟件都要在鐵路12306購票系統排隊。12306提醒，如遇所需車次、席別無票，可在線排隊候補。當對應的車次、席別有退票時，系統將自動購買車票。

中國的鐵路信息化進程是隨著改革開放之后鐵路運輸需求不斷增大而啟動，并不斷前進的。在近30年中，中國鐵路信息系統從無到有、從小到大，從單機版本到多層次的網絡應用。根據中研普華產業研究院發布的《2020-2025年中國鐵路信息化行業全景調研與投資趨勢預測研究報告》顯示：

鐵路信息化建設現狀分析

鐵路信息化是鐵路現代化的主要標志，其重要目的是將信息技術廣泛應用于鐵路生產經營的各項活動中，提高鐵路運輸生產率和競爭力。鐵路信息化是一項長期的、綜合的系統工程。根據《鐵路信息化總體規劃》，到2020年，將在全國建成具有中國特色的鐵路運輸信息系統，其總體水平躍居世界先進行列。

全國鐵路營業里程達13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里;全國鐵路路網密度145.5公里/萬平方公里，其中，復線里程8.3萬公里，復線率59.0%;電氣化里程10.0萬公里，電化率71.9%。在不斷增長的里程背景下，鐵路信息化建設需求不斷提高。由此我國不斷加強鐵路投資建設，我國鐵路固定資產投資穩定在8000億元以上;全國鐵路固定資產投資完成8029億元，其中國家鐵路完成7511億元;投產鐵路新線8489公里，包括高鐵5474公里。

隨著鐵路覆蓋網的范圍不斷擴大和經濟社會發展對鐵路運輸能力的要求不斷提升，鐵路系統迫切需要提升運營能力。《鐵路“十三五”發展規劃》提出，到2020年，全國鐵路營業里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。鐵路建設的加快導致鐵路信息化建設加快。

隨著我國高鐵走出國門，鐵路信息化也在邁出國門走向世界，不斷向產業鏈高端發展，我國高鐵信息化企業與國際領先企業的差距在不斷縮小。

沈陽鐵路局大連車務段官方微信1月14日發布信息稱，1月12日上午8時16分，大連車務段微機室接到車站調車區長的報修電話，沈陽鐵路局現在車系統頁面無法顯示，導致車站調車區無法查看列車運行圖，無法制定列車編組順序表，無法編排調車計劃等問題。

所謂現在車系統，是鐵路運輸管理信息系統的組成部分，能夠實現路局、車站之間的信息共享。通過該系統可以查詢沿途各站段裝卸物品狀態、目的地、車輛信息、空車情況等信息，該系統是保證鐵路安全運輸和實現鐵路運輸信息化的重要工具。

針對這一問題，大連車務段微機室立即采取應急措施，在實施了降級調試、啟動備用設備、硬件更換等一系列操作后，將原版Windows系統和Ghost版Windows系統均恢復flash運作，終于在24小時后，也就是1月13日8時34分，解決了所有故障。

一位長期從事鐵路通信信號信息化建設的人士稱，大連車務段降低Flash版本使用，仍屬于暫時解決方案，并沒有從根本上解決問題，隱患仍然存在。“根治之道在于優化或重新搭建系統，使其運行和使用不依賴Flash。目前HTML5、WebGL和WebAssembly等技術已成熟，可以作為Flash內容的替代方案。但優化或重新搭建系統確實需要一定時間磨合。”他說。

產業結構調整的方向也就是鐵路信息化發展的方向，鐵路信息化可以幫助鐵路公司轉型升級，適應網絡化、個性化、多元化的消費時代趨勢。

更多行業研究分析，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2020-2025年中國鐵路信息化行業全景調研與投資趨勢預測研究報告》。

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  2020-2025年中國鐵路信息化行業全景調研與投資趨勢預測研究報告

  中國的鐵路信息化進程是隨著改革開放之后鐵路運輸需求不斷增大而啟動，并不斷前進的。在近30年中，中國鐵路信息系統從無到有、從小到大，從單機版本到多層次的網絡應用。目前全路信息技術人員總...

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