我國首次向發達國家輸出“智慧港口”經驗 智慧港口行業未來發展規模分析

• 2021年10月15日 ZhouXun來源：中研網整理 367 17
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智能監管、智能服務、自動裝卸成為其主要呈現形式，并能為現代物流業提供高安全、高效率和高品質服務的一類新型港口。

“智慧港口”是以現代化基礎設施設備為基礎，以云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、智能控制等新一代信息技術與港口運輸業務深度融合為核心，以港口運輸組織服務創新為動力，以完善的體制機制、法律法規、標準規范、發展政策為保障，能夠在更高層面上實現港口資源優化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質港口運輸服務要求的，具有生產智能、管理智慧、服務柔性、保障有力等鮮明特征的現代港口運輸新業態。

智能監管、智能服務、自動裝卸成為其主要呈現形式，并能為現代物流業提供高安全、高效率和高品質服務的一類新型港口。

根據中研普華產業研究院發布的《2021-2026年中國智慧港口行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》顯示：

我國首次向發達國家輸出“智慧港口”經驗

9月1日23時32分，上港集團投資建設及運營的以色列海法新港正式開港。伴隨碼頭集裝箱“第一箱”通過遠程自動化操作順利起吊，“一帶一路”合作再次畫下濃墨重彩的一筆。這也是我國企業首次向發達國家輸出“智慧港口”先進科技和管理經驗。

該港是中以兩國間第一個港口合作項目，也是上港集團積極響應“一帶一路”倡議的標志性項目，成為海外投資建設并擁有運營權的第一個港口。

海法新港項目的建成投產，讓以色列海法有了更為優質高效的貨物進出口基礎設施。上港集團將利用多年管理世界一流集裝箱港口的經驗，努力提升海法新港的核心競爭力，強化與國際港口及航運企業的戰略合作，建立完善的國際化物流網絡。

智慧港口行業未來發展規模分析

在智慧港口建設上，天津港為老舊碼頭的智能化改造提供了解決方案。目前我們已擁有10余項全球首創技術，司機可以一人同時管控6臺自動化遠程操控設備，作業效率超過同期的人工水平。

隨著京津冀協同發展的深入，天津港輻射“三北”地區，服務“一帶一路”建設，形成了互聯互通海運“大通道”。目前，天津港70%左右的貨物吞吐量和50%以上的口岸進出口貨值來自天津以外的各省份。

從產業發展看，在現代化交通運輸體系中，海洋運輸、公路運輸、航空運輸3種方式各自特點不同。海洋運輸價格成本更低，比較優勢明顯。目前，海洋運輸承擔了全球貿易90%的運輸量、70%的運輸貨值。

從頂層設計看，《國家綜合立體交通網規劃綱要》的出臺明確了發展方向。以京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈4個地區作為“極”，打造由主軸、走廊、通道組成的國家綜合立體交通網主骨架。到2035年，沿海主要港口將達到27個，內河主要港口將達到36個。

更多行業研究分析，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2021-2026年中國智慧港口行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》。

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