吉利自研首枚7納米制程車規級SOC“智能座艙芯片”芯片即將量產;2023年，將推出首顆7納米、高算力的自動駕駛芯片;2025年推出5納米制程的自動駕駛芯片，并完全掌握L5級自動駕駛技術、實現L4級自動駕駛商業化應用。
10月31日，吉利汽車宣布，吉利自研首枚7納米制程車規級SOC“智能座艙芯片”芯片即將量產;2023年，將推出首顆7納米、高算力的自動駕駛芯片;2025年推出5納米制程的自動駕駛芯片，并完全掌握L5級自動駕駛技術、實現L4級自動駕駛商業化應用。
據了解，在2021年中國企業研發投入排行榜上，吉利汽車投入達到218億元，排名第九位，是唯一一家進入榜單前十的汽車企業。
機構預測：2035年自動駕駛汽車將成為新車銷售主流，自動駕駛將對人類出行方式產生深遠的影響。中國將成為世界上最大的無人駕駛汽車市場。根據中研普華研究院《2021-2026年自動駕駛技術及應用行業深度研究報告》報告顯示：
我國的自動駕駛發展保持與國際并跑的態勢，國內自動駕駛發展從地域上看，產業發展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術領域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機器人制造、雷達傳感器、行車系統和算法、地圖和導航等方面。從商用化現狀可以看出，這些企業還處于技術研發階段，跨界和整合是的產業鏈進入了深度合作期，優勢互補可以上企業和整個產業向好發展。
隨著人工智能商業落地的推進，各層級的市場規模在快速發展。數據顯示顯示，2020年我國人工智能產業規模為3031億元，同比增長15%，增速略高于全球增速。其中，核心產業市場規模超過1500億元，預計在2025年將超過4000億元，2030年有望超過10000億的規模，未來中國有望發展為全球最大的人工智能市場。
2020年至2030年，被業界譽為自動駕駛的“黃金十年”。中國高鐵技術曾創造了中國發展新速度，隨著我國城市治理水平不斷提升和對前沿技術探索的大力支持，未來中國自動駕駛將有機會引領全球。
國家發改委綜合運輸研究所經濟中心副主任陳曉博表示，自動駕駛是交通運輸未來發展的方向，是世界科技前沿領域。發展自動駕駛有利于我國形成更強創新力、更高附加值的產業鏈供應鏈，培育新業態新模式。
有業內專家認為，只有技術、網絡、車路協同能力、城市管理、法律法規等建立完善，自動駕駛才能真正走向成熟。因此，中國企業踐行的“車路協同自動駕駛模式”達成后，在智能的車、智慧的路協同下，將給人們帶來前所未有的出行體驗，這一模式頗值得期待。自動駕駛是汽車行業的未來。“十三五”期間，在國家相關產業政策的支持下，中國自動駕駛產業和智能汽車產業加速成熟。
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2021-2026年自動駕駛技術及應用行業深度研究報告
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