2021年11月5日24時(也就是本周六零點)，成品油調價窗口將再度開啟。多家市場機構數據顯示，國際油價開啟跌勢，11月5日本輪成品油大概率將迎擱淺。
2021年11月5日24時(也就是本周六零點)，成品油調價窗口將再度開啟。多家市場機構數據顯示，國際油價開啟跌勢，11月5日本輪成品油大概率將迎擱淺。不過最終如何，還需等待發改委的權威通知。
2021年，國內成品油調價目前已進行了二十輪，具體為上調十四次、下調三次，擱淺三次，汽油總計上調了2000元/噸，柴油總計上調了1925元/噸。
有分析師表示，本輪調價周期內變化率呈現下跌且正向走弱模式。市場預計在美國產量下降，暫停鉆探和需求增加的情況下，庫欣原油庫存本周或再次下降。預計屆時(11月5日當天)國內成品油調價對應理論上調幅度約為15元/噸左右，將迎來擱淺。
批發方面來看，近期國內汽柴油批發價格開啟跌勢，一方面國際原油價格下跌影響，另一方面國內資源緊張逐步緩解，批發價格逐步回落至理性位置。加油站零售方面，隨著批發價格回落，批零價差拉大，優惠幅度或將繼續加大。
當地時間11月4日，石油輸出國組織(歐佩克)與非歐佩克產油國第22次部長級會議在線上舉行。會議重申參與國在《合作宣言》中的持續承諾，以確保石油市場穩定和平衡為消費者提供高效而安全的供應。各方再次確認歐佩克與非歐佩克產油國第19次部長級會議批準的產量調整計劃和月度產量調整機制，決定2021年12月將總產量上調日均40萬桶。
我國是世界上第四大石油生產國、第二大石油消費國和進口國，維護石油市場穩定對于我國能源安全和經濟安全都具有重要意義。上市原油期貨是我國期貨市場對外開放的重要嘗試。原油期貨作為我國第一個國際化的期貨品種，將建設國際化交易結算平臺，全面引入境內外交易者和經紀機構，提升我國期貨市場的國際化水平。
未來5-10年，中國成品油行業的主線或是“在市場和政策雙重引導下，加速行業供給側改革，形成新的供需平衡點”。煉油企業投資的重心不在于擴大生產規模，而在強化和保持現有的競爭力，并借助當前的政策支持謀求轉型，在整合優質資源的同時，重構價值鏈，早一步開拓異地市場，開發新的盈利產品。對中下游環節而言，低價競爭逐漸被摒棄，實現精細化運營和提升綜合服務水平會更加關鍵。
我國是世界上第四大石油生產國、第二大石油消費國和進口國，維護石油市場穩定對于我國能源安全和經濟安全都具有重要意義。上市原油期貨是我國期貨市場對外開放的重要嘗試。原油期貨作為我國第一個國際化的期貨品種，將建設國際化交易結算平臺，全面引入境內外交易者和經紀機構，提升我國期貨市場的國際化水平。
想要了解更多成品油行業的發展前景，請查閱《2021-2026年中國成品油行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。
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