深圳都市圈城際鐵路規劃 中國地鐵交通行業發展現狀及前景規劃

• 2021年11月22日 WuYaNan來源：互聯網 912 57
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為加強深圳都市圈內各城市間互聯互通，11月20日，深圳深鐵城際鐵路運營有限公司正式揭牌。根據相關主管部門安排，深鐵集團將負責粵港澳大灣區中深圳都市圈城際鐵路的規劃、設計、建設及運營，并交由深鐵城際負責線路運營。

深圳都市圈城際鐵路規劃

為加強深圳都市圈內各城市間互聯互通，11月20日，深圳深鐵城際鐵路運營有限公司正式揭牌。根據相關主管部門安排，深鐵集團將負責粵港澳大灣區中深圳都市圈城際鐵路的規劃、設計、建設及運營，并交由深鐵城際負責線路運營。

據《國家發展改革委關于粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃的批復》文件，深圳都市圈近期建設的城際鐵路項目包括深惠城際前海至坪地段、深惠城際坪地至仲愷西段等10個項目，建設里程351公里，總投資1872億元。其中，穗莞深城際(深圳機場至前海、前海至皇崗口岸段)，深惠城際大鵬支線、深惠城際(前海保稅區至坪地段)、深大城際(深圳機場至坪山段)更是市民期盼已久的線路。四條城際鐵路今年底全面開工，市民出行將來更加方便了。

中國地鐵交通行業發展現狀及前景規劃

城際鐵路是服務于相鄰城市間商務差旅及長途通勤旅客出行的重要交通工具，也是深圳都市圈內各城市間互聯互通的重要通道，其發展不僅能進一步加快城市群同城化、一體化的進程，對整體提升全省綜合實力也具有重要作用。

“大力建設科技地鐵，發展智慧城軌，實現數智賦能，不僅是推動城市軌道交通高質量發展、實現交通強國的戰略突破口，同時也是讓城市生活更美好，進一步增強市民的幸福感和獲得感的重要路徑。”深圳地鐵集團有關負責人表示。當前，全國城市軌道交通建設的輻射范圍在不斷擴大，“十三五”期間，我國地鐵運營里程將增加5400公里，預計到2021年，中國地鐵運營里程將達7436公里，到2026年，有望突破12000公里。

近年來，中國城市軌道交通發展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優化城市結構布局、緩解城市交通擁堵以及促進經濟社會發展等方面的作用日益凸顯。我國城市軌道交通運營里程達6736公里，占全球總里程24%，其中地鐵運營里程5181公里，均處于世界第一;其他制式合計運營里程1556公里。成為世界城市軌道交通大國。

到2020年底，我國城市軌道交通運營線路長度中，地鐵占79%，占據主導地位，占有率比上年上升;市域快軌占10.10%;現代有軌電車占6.09%;輕軌占79%;城市軌道交通發展仍以軌道交通為主，城市軌道交通發展仍以軌道交通為主以地鐵為例，城市軌道交通建設主要可分為土建施工和機電設備購置、信號系統建設等。而占地鐵施工費用的70%，主要用于車站建設和區間線路建設;對車輛、信號、自動售檢票系統等機電設備的投資占總投資的30%。

廣州地鐵集團有限公司黨委書記、董事長丁建隆在發言中透露，廣州地鐵7號線西延順德段有望今年底開通，廣州地鐵22號線可能今后經過東莞虎門連接珠江兩岸。根據今年10月正式發布的《廣州市交通運輸“十四五”規劃》，至“十四五”期末，廣州將續建11條地鐵，并策劃9條地鐵新線。這20條地鐵線路中，經過番禺區的達到8條，其中包括萬勝圍至蓮花的8號線東延段，以及番禺廣場至長安步行街的22號線南延線等。番禺也成了本輪軌道交通建設的大贏家之一。

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