今天(25日)，全國首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點在北京開放，這標志著國內自動駕駛領域從測試示范邁入商業(yè)化試點的新階段。對加快自動駕駛技術落地應用，改變未來出行方式具有重要意義。
首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點在京開放
今天(25日)，全國首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點在北京開放，這標志著國內自動駕駛領域從測試示范邁入商業(yè)化試點的新階段。對加快自動駕駛技術落地應用，改變未來出行方式具有重要意義。
據了解，首批獲許開展商業(yè)化試點服務的企業(yè)，將在北京經開區(qū)內60平方公里的范圍內，開展商業(yè)化試點服務。依據管理政策，在保障市場公平競爭原則的前提下，企業(yè)可采取市場化定價機制。需向乘客明確收費原則、支付方式等信息，方可開啟收費服務。
專家介紹，當前，自動駕駛行業(yè)已由技術驗證、產品開發(fā)邁向商業(yè)化布局新階段。開放自動駕駛商業(yè)化試點，為自動駕駛企業(yè)打通了從技術研發(fā)到商業(yè)化落地的完整閉環(huán)，也有助于企業(yè)加快迭代自動駕駛技術和運營模式的創(chuàng)新。
自動駕駛，又稱無人駕駛、電腦駕駛或輪式移動機器人，是依靠計算機與人工智能技術在沒有人為操縱的情況下，完成完整、安全、有效的駕駛的一項前沿科技。自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對周圍環(huán)境進行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個階段。
我國的自動駕駛發(fā)展保持與國際并跑的態(tài)勢，國內自動駕駛發(fā)展從地域上看，產業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術領域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機器人制造、雷達傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導航等方面。從商用化現狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術研發(fā)階段，跨界和整合是的產業(yè)鏈進入了深度合作期，優(yōu)勢互補可以上企業(yè)和整個產業(yè)向好發(fā)展。
自動駕駛作為當下汽車行業(yè)最為前沿的技術，也是人工智能的主要應用場景之一。無論是美國、中國，還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度，還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動駕駛領域的布局。谷歌獨立子公司Waymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動駕駛汽車研發(fā)企業(yè)，技術領先，代表了最前沿的自動駕駛技術。
隨著人工智能商業(yè)落地的推進，各層級的市場規(guī)模在快速發(fā)展。數據顯示顯示，2020年我國人工智能產業(yè)規(guī)模為3031億元，同比增長15%，增速略高于全球增速。其中，核心產業(yè)市場規(guī)模超過1500億元，預計在2025年將超過4000億元，2030年有望超過10000億的規(guī)模，未來中國有望發(fā)展為全球最大的人工智能市場。
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2021-2026年自動駕駛技術及應用行業(yè)深度研究報告
自動駕駛，又稱無人駕駛、電腦駕駛或輪式移動機器人，是依靠計算機與人工智能技術在沒有人為操縱的情況下，完成完整、安全、有效的駕駛的一項前沿科技。自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對...
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