2021年，磷酸鐵鋰需求迎來大增長的一年，預計全年需求同比增長80%。且國內鐵鋰產量、裝機均在年中突破50%大關。預測2025年全球磷酸鐵鋰產量需求將達到217萬噸，4年復合增長速度將達到60%，對應2025年市場空間將達到838億元。
由于電池包結構的復雜性，鋰離子電池在能量密度迅速增長的同時，對整車的安全性設計提出了新挑戰(zhàn)，必須深入研究鋰離子電池的機械性質和碰撞安全性，最大程度地發(fā)揮電池系統(tǒng)防護結構的作用。2022年動力電池行業(yè)風口在哪里?
磷酸鐵鋰電池一般不含重金屬與稀有金屬，非常環(huán)保，因此還被列入了“十五”期間的“863”國家高科技發(fā)展計劃，成為國家重點支持和鼓勵發(fā)展的項目。
2021年磷酸鐵鋰需求大增
2021年，磷酸鐵鋰需求迎來大增長的一年，預計全年需求同比增長80%。且國內鐵鋰產量、裝機均在年中突破50%大關。
市場上常見的鋰離子電池基本分為四類。其中，磷酸鐵鋰電池的熱穩(wěn)定性最好，錳酸鋰電池次優(yōu)，三元鋰LiNiCoMnO2電池略差，而鈷酸鋰電池最差。
從動力電池市場來看，今年的磷酸鐵鋰電池可謂增速迅猛，國內裝車量自7月反撲三元電池后持續(xù)發(fā)力，至今仍保持裝車優(yōu)勢。數據顯示，從今年5月開始，磷酸鐵鋰電池的產量超過三元鋰電池，7月，磷酸鐵鋰電池的裝車量也超過三元鋰電池。10月，我國三元電池共計裝車7.0GWh，同比上升104.3%;磷酸鐵鋰電池共計裝車8.4GWh，同比上升249.5%。磷酸鐵鋰電池裝車量再次超過三元電池。1-10月，三元電池裝車量累計54.1GWh，占總裝車量50.3%，同比累計上升100.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計53.2GWh，占總裝車量49.5%，同比累計上升316.4%。
國內磷酸鐵鋰原材料企業(yè)貝特瑞、德方納米、湖南裕能、萬潤新能源等企業(yè)的磷酸鐵鋰材料產能趨緊。與此同時，寧德時代、比亞迪、中航鋰電、國軒高科等國內動力電池頭部企業(yè)，也已將增資擴產的目標瞄準了磷酸鐵鋰電池。寧德時代正在加大磷酸鐵鋰電池產能布局，并將持續(xù)提升其磷酸鐵鋰電池產能占比。比亞迪也在擴張其磷酸鐵鋰刀片電池。
據預測，2025年全球新能源車銷量將達到1700萬輛，搭載磷酸鐵鋰電池的新能源車占比將達到30%。2025年全球磷酸鐵鋰產量需求將達到217萬噸，4年復合增長速度將達到60%，對應2025年市場空間將達到838億元。
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