2021年集裝箱航運業利潤或近萬億元 2022年集裝箱行業前景趨勢怎么樣?

• 2021年12月6日 YeYuJuan來源：互聯網 826 50
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今年全球集裝箱航運業的利潤預計將達到1500億美元，創下新的歷史紀錄。而2020年這一數字僅為254億美元。疫情期間，全球對集裝箱的貨運需求飆升，導致該行業的全球平均運費大漲。

2021年集裝箱航運業利潤或近萬億元

據報道，今年全球集裝箱航運業的利潤預計將達到1500億美元，創下新的歷史紀錄。而2020年這一數字僅為254億美元。疫情期間，全球對集裝箱的貨運需求飆升，導致該行業的全球平均運費大漲。

集裝箱產能過剩隱憂顯現

今年以來集裝箱短缺的主要原因之一就是北美洲和歐洲的部分港口擁堵較為嚴重，船到港后無法卸箱，導致集裝箱無法周轉。此外，部分國際港口的實際吞吐能力無法處理過多集裝箱，導致很多集裝箱滯留在港口。

需求端有缺口，供給端就會跟上。從當下看，供給端的增量輸出的確已經在一定程度上緩解了需求端的緊張局面，但可以預見的是，集裝箱的緊缺情況并不會長期持續。

據中研普華研究院出版的《2021版集裝箱項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》分析

我國是全球集裝箱制造第一大國。據數據顯示，全球超過96%的干貨集裝箱和100%的冷藏集裝箱，都是由中國工廠生產的。

我國造箱企業加大了生產力度。目前月產能已經由以往的20萬標箱提升至歷史最高50萬標箱。今年前三季度，中集集團集裝箱制造業務營業收入同比實現大幅提升，其中干貨集裝箱累計銷量190.85萬標箱，同比增長約220.81%;冷藏箱累計銷量13萬標箱，同比增長約54.58%。

2022年集裝箱行業前景趨勢怎么樣?

我國集裝箱生產儲備的既有產能是520萬標箱，今年開足馬力生產，目前國際標準箱已有產量達到418萬標箱，預計年底能夠突破500萬標箱。預測明年不會再有如此大量訂單，市場會逐步回歸平衡和理性。

一般而言，產能過剩可能會加劇市場惡性競爭，空箱調運是最核心的問題。目前國外集裝箱較多，一部分可用做倉儲功能，一部分用于集裝箱改造做成其他產品，或根據各國貿易情況運往世界各個港口。對于集裝箱制造企業而言，可通過縮減生產時間，關閉多余生產線來進行自我調節。

想要知道更多行業詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2021版集裝箱項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。

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