磷酸鐵鋰行情持續緊俏 磷酸鐵鋰行業調研

• 2021年12月10日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 854 52
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盡管今年各路資本紛紛官宣投建磷酸鐵鋰產能，但尚未落地的產量和已經顯著增長的下游需求，使得磷酸鐵鋰市場緊俏行情持續升溫，價格提漲及供不應求的消息不絕于耳。

磷酸鐵鋰行情持續緊俏

盡管今年各路資本紛紛官宣投建磷酸鐵鋰產能，但尚未落地的產量和已經顯著增長的下游需求，使得磷酸鐵鋰市場緊俏行情持續升溫，價格提漲及供不應求的消息不絕于耳。有分析師表示，8月中旬以來，動力型磷酸鐵鋰價格從5.25萬元/噸已漲至8.9萬元/噸，即使價格已上漲近70%，市場依然是供不應求的局面，目前廠家并不急于出貨。由于上游碳酸鋰投產周期比較長，且涉及原料礦和鹵水材料，有一定技術門檻，所以產能增長不會太快，碳酸鋰價格明年還是維持強勢預期。

據中研產業研究院報告《2020-2025年磷酸鐵鋰材料市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》分析

經歷過起火、爆炸等負面事件之后，車企、電池廠以及大眾對于電動車的警惕心越來越高。在市場還未完全成熟的情況下，車企肯定不愿意將大眾對新能源車僅剩的的一點熱情燒沒。于是，“安全”成為電池廠、整車廠高調宣傳的一大亮點。磷酸鐵鋰電池由于其穩定性高的特性，首先就在選擇之列。

從能量密度上來看，雖然磷酸鐵鋰電池的理論能量密度要比三元鋰電池差很多，但是整車廠確定一款電池，并不是先從能量密度這一指標出發，而是給出續航、成本、重量、尺寸等參考指標，交由電池廠進行設計生產。所以對于電池廠而言，能量密度夠用就好，滿足此條件的情況下，電池廠肯定是優先考慮成本低、熱穩定性高的磷酸鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰行業調研

數據顯示，今年1-8月國內動力電池產量累計達111.5GWh，同比累計增長201.0%，磷酸鐵鋰電池產量累計58.1GWh，占比52.1%，同比增長301.8%，產量累計四個月超過三元電池。1-8月動力電池裝機量達76.3GWh，同比累計上升176.3%。磷酸鐵鋰電池裝機量累計35.2GWh，占比46.2%，同比累計上升338.6%，磷酸鐵鋰電池裝機量連續兩個月超過三元，市場份額不斷擴大。

國內磷酸鐵鋰原材料企業貝特瑞、德方納米、湖南裕能、萬潤新能源等企業的磷酸鐵鋰材料產能趨緊。與此同時，寧德時代、比亞迪、中航鋰電、國軒高科等國內動力電池頭部企業，也已將增資擴產的目標瞄準了磷酸鐵鋰電池。寧德時代正在加大磷酸鐵鋰電池產能布局，并將持續提升其磷酸鐵鋰電池產能占比。比亞迪也在擴張其磷酸鐵鋰刀片電池。

未來新能源汽車市場的比拼，預計將圍繞著磷酸鐵鋰與高鎳材料展開爭奪。使用安全、便宜耐用的磷酸鐵鋰電池滿足用戶基礎需求，適應多樣環境、續航更強的高鎳電池則更多用在主銷與高端車型上。兩者各有千秋，在終端市場形成有效的優勢互補，預計未來五年內將分別占據動力電池市場的半壁江山。

想要了解更多磷酸鐵鋰行業的發展前景，請查閱《2020-2025年磷酸鐵鋰材料市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。

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