2022乘用車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及未來(lái)前景機(jī)遇分析

• 2021年12月18日 ZouJunRong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 425 21
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以中汽協(xié)預(yù)測(cè)為參考，2022年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%，其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量為2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%;新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%;如果按滲透率20%計(jì)算，新能源乘用車(chē)大概在460萬(wàn)量級(jí)。

2022乘用車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及未來(lái)前景機(jī)遇分析

乘用車(chē)(passengervehicle)是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車(chē)，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車(chē)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院公布《2022-2027年中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示

《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第2號(hào)修改單發(fā)布，要求自2022年1月1日開(kāi)始，新生產(chǎn)的乘用車(chē)要求配備EDR(即Event Data Recorder，汽車(chē)事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng))。EDR用于記錄車(chē)輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車(chē)的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)如車(chē)輛速度、碰撞加速度、方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角度、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)等重要信息。

據(jù)此前乘聯(lián)社發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：今年1-7月，乘用車(chē)市場(chǎng)零售累計(jì)達(dá)到1144.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.9%，比1-6月增速下降6個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)了解，1-7月零售超強(qiáng)增長(zhǎng)的原因主要是2020年1-7月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)下滑19%的低基數(shù)效應(yīng)，其次是新能源車(chē)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度不斷加大，對(duì)1-7月同比增速貢獻(xiàn)了10個(gè)百分點(diǎn)。

其中，7月豪華車(chē)零售20萬(wàn)輛，同比下降18%，環(huán)比下降21%，但相對(duì)2019年7月增長(zhǎng)7%。豪華車(chē)銷(xiāo)售繼續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求仍舊旺盛，競(jìng)爭(zhēng)影響不大。

今年新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率大概在15%左右，隨著供給端新能源汽車(chē)越來(lái)越有競(jìng)爭(zhēng)力，2021年新車(chē)型中新能源占比50%，而明年137款新車(chē)型中，電氣化產(chǎn)品(新能源+混動(dòng))有90款，新能源占比會(huì)提升至58%，因此，預(yù)計(jì)明年新能源乘用車(chē)滲透率可以看到18%-20%。

以中汽協(xié)預(yù)測(cè)為參考，2022年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%，其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量為2300萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%;新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%;如果按滲透率20%計(jì)算，新能源乘用車(chē)大概在460萬(wàn)量級(jí)。

從中長(zhǎng)期來(lái)看，影響車(chē)市的是人口結(jié)構(gòu)，2020年乘用車(chē)市場(chǎng)80后和90后占比80%;到了2025年，00后和90后接棒會(huì)成為主力，占比65%。但是從總量上，90后比80后少了5000萬(wàn)，而00后比90后少三四千萬(wàn)，因此整體車(chē)市可消費(fèi)總量會(huì)大幅降低。

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動(dòng)化等新技術(shù)的興起，汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入了快速變革時(shí)期，新一輪科技革命推動(dòng)著傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造的價(jià)值鏈面臨格局重塑，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、新能源汽車(chē)正逐步成為未來(lái)汽車(chē)的全新定義。而發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為世界共識(shí)，各個(gè)國(guó)家也相繼健全了相關(guān)法律法規(guī)。關(guān)于促進(jìn)自主品牌汽車(chē)又好又快發(fā)展，車(chē)企的重組與合并很重要，資源的共享有利于提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

所以合并是一個(gè)雙贏，這個(gè)戰(zhàn)略不僅是在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)獲得了成功的經(jīng)驗(yàn)，我覺(jué)得國(guó)內(nèi)也是成功的經(jīng)驗(yàn)。截至目前為止，我國(guó)大部分企業(yè)還是虧損之后賣(mài)資質(zhì)或者停產(chǎn)，合并企業(yè)較少，未來(lái)合并重組是國(guó)際和國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的大趨勢(shì)。

在“雙碳”背景下，汽車(chē)產(chǎn)品在碳達(dá)峰過(guò)程中具有極大的特殊性，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)翘歼_(dá)峰最具挑戰(zhàn)性的。因此要在促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的內(nèi)循環(huán)促消費(fèi)國(guó)策基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰必須力推新能源。綜合測(cè)算，要確保2030年新能源車(chē)滲透率在50%左右，同時(shí)控制傳統(tǒng)車(chē)的油耗加速下降，才能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)全面碳達(dá)峰。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資前景如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。報(bào)告對(duì)行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估行業(yè)投資價(jià)值、效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。

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