近五年新建機場超三十個 2022中國機場建設的總體規劃和發展趨勢

• 2022年1月18日 HuangJiang來源：新浪 1090 70
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預計到2025年，我國民用運輸機場數量將達到270個以上，比“十三五”末期增加30個以上。但在實際情況時，有些地方提出機場規劃進展卻很緩慢。

近五年新建機場超三十個

民航“十四五規劃”明確表示，預計到2025年，中國民用運輸機場數量達到270個以上，比“十三五”末期增加30個以上。運輸總周轉量將達到1750億噸公里，旅客運輸量達9.3億人次。未來國家仍將加快樞紐機場建設。

國家綜合機場體系是支撐民航強國的重要基礎，要繼續加大建設投入力度，擴大優質增量供給，突破樞紐容量瓶頸，預計到2025年，我國民用運輸機場數量將達到270個以上，比“十三五”末期增加30個以上。但在實際情況時，有些地方提出機場規劃進展卻很緩慢。

2022中國機場建設的總體規劃和發展趨勢

新建機場所在地包括嘉興、亳州、蚌埠、寶雞、安陽、商丘、平涼、鶴崗、綏化、平涼等省轄地級市，與“十三五”期間新增機場所在城市的層級基本一致。

民航局此前公告顯示，中小機場是國民經濟的重要組成部分，是吸納社會就業的重要渠道，我國中小機場每年可創造經濟效益1674億元，提供就業崗位32.4萬個。

“十四五”期間，中國的航空貨運會迎來一個較大的變革。《規劃》中提出，將建成投用湖北鄂州專業性貨運樞紐機場。王亞男認為，從某種程度上來說，貨運航空的變化可能比客運的變化更值得關注，貨運航空在中國整體經濟版圖中的地位越來越重要，未來可能有更多的貨物會依賴空運。

根據中研普華出版的《2021版機場建設項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》顯示：

2021年，我國民航努力保持和提升航空貨運網絡通達能力，并完成貨郵運輸量732萬噸，同比提高8.2%，恢復至2019年的97.2%。這意味著，中國航空貨郵運輸市場已基本恢復至疫情前水平。

我國民航將力爭在2022年實現貨郵運輸量780萬噸的目標，如與2021年相比增長超6.5%。

今年，民航將著力推進樞紐機場貨運保障設施能力建設，提升航空物流企業國際競爭力，充分發揮航空貨運對暢通國民經濟循環的戰略支撐作用。

2021年，我國民航行業在國際市場上取得了令人矚目的佳績。我國民航業統籌推進疫情防控和安全發展，在全球率先觸底反彈，國內航空運輸市場成為全球恢復最快、運行最好的航空市場。但與此同時，航司運營狀況仍不容樂觀，即便“家大業大”，上市航司全年業績整體虧損也已成定局。

民航業而言，貨運仍然是可預見的較為確定性的機會。空運價格的高漲主要是由供需關系所決定的，全球疫情導致很多國家供應鏈停擺，中國供應鏈展現出的強大優勢導致跨境貿易及跨境電商需求的顯著增加;而供應端國際民航航班的停擺造成腹倉航空運力嚴重不足，多種因素疊加導致了價格的高企。在張羽看來，隨著后續供需關系逐步平穩，空運的價格也會隨之調整。

欲了解機場建設行業發展詳細分析，可點擊中研普華《2021版機場建設項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。研究報告以行業為研究對象，并基于行業的現狀，行業經濟運行數據，行業供需現狀，業競爭格局，重點企業經營分析，行業產業鏈分析，市場集中度等現實指標，分析預測行業的發展前景和投資價值。

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