2025年民用運輸機場數(shù)量超270個 航空機場行業(yè)發(fā)展分析

• 2022年1月19日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 547 30
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民航局發(fā)展計劃司司長韓鈞稱，到2025年，民用運輸機場數(shù)量達(dá)到270個以上，新增跑道40條。形成一批以機場為核心的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，實現(xiàn)樞紐機場軌道接入率達(dá)到80%以上的規(guī)劃目標(biāo)。

2025年民用運輸機場數(shù)量超270個

民航局發(fā)展計劃司司長韓鈞稱，到2025年，民用運輸機場數(shù)量達(dá)到270個以上，新增跑道40條。形成一批以機場為核心的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，實現(xiàn)樞紐機場軌道接入率達(dá)到80%以上的規(guī)劃目標(biāo)。

航空機場行業(yè)發(fā)展分析

去年10月9日，中國旅游研究院線上發(fā)布調(diào)查報告《疫情影響下國內(nèi)航空客流變化與特征》。報告顯示，在內(nèi)循環(huán)背景下，我國國內(nèi)航空市場恢復(fù)勢頭向好，7月旅客量超出疫情同期水平，釋放出積極信號。國內(nèi)旅游大循環(huán)促進(jìn)國內(nèi)航空市場快速回暖。報告認(rèn)為，疫情防控常態(tài)化下，旅客出行意愿回升將進(jìn)一步擴大市場容量，加速市場回暖。

報告顯示，疫情影響下，2020年全年國內(nèi)機場旅客吞吐量累計7.23億人次，比2019年同期下降41.1%，航班執(zhí)飛總量724.22萬架次，同比下降32.6%。全國客運市場從2020年第四季度逐漸回升。2021年1—7月，全國機場旅客吞吐量總體恢復(fù)至2019年同期的96.4%，航班執(zhí)飛總量恢復(fù)至90.4%，3月以來保持高位增長，超過疫前同期水平。

報告還顯示，2021年1—7月，我國跨省旅客人數(shù)恢復(fù)至疫前同期的99.3%，跨省旅客比例相對省內(nèi)旅客比重較疫前略有上升。一線城市仍為主要目的地，進(jìn)港航班排名前十位的機場為：廣州白云、成都雙流、深圳寶安、上海虹橋、重慶江北、西安咸陽、上海浦東、杭州蕭山和北京大興。

報告認(rèn)為，華東地區(qū)市場依靠長三角機場群，活躍度較高，深圳寶安機場憑借粵港澳大灣區(qū)強大經(jīng)濟腹地優(yōu)勢，旅客運輸量增勢較快，需求潛力大;疫情影響大眾出行方式和出游選擇，散客化、自駕游的興起促使省內(nèi)航空量客運量收縮，未來航空市場的布局要考慮到交通工具的替代性;假日出游目的地的選擇從都市轉(zhuǎn)向小眾目的地，自然環(huán)境好、人群密度低、地域特色強的新興旅游目的地，西南、西北地區(qū)市場增長潛力較大。

隨著我國經(jīng)濟水平的不斷提高，全社會運輸需求增加，航空運輸作為現(xiàn)代交通體系中較為快捷的運輸方式，受到了廣泛歡迎，機場作為航空運輸?shù)幕A(chǔ)，具有壟斷性、稀缺性的特點，在我國得到了極大發(fā)展。

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  2021-2026年中國航空機場行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測報告

  機場是指供航空器起飛、降落和地面活動而劃定的一塊地域或水域，包括域內(nèi)的各種建筑物和設(shè)備裝置，主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運區(qū)、機務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施...

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