“十四五”公路通車里程增加約30萬公里 公路建設行業分析

• 2022年1月19日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 307 12
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據交通運輸部總規劃師兼綜合規劃司司長徐成光介紹，在網絡布局方面，提出了“十四五”時期公路通車里程增加約30萬公里、內河高等級航道增加約2400公里等發展目標。

“十四五”公路通車里程增加約30萬公里

據交通運輸部總規劃師兼綜合規劃司司長徐成光介紹，在網絡布局方面，提出了“十四五”時期公路通車里程增加約30萬公里、內河高等級航道增加約2400公里等發展目標;在主骨架布局方面，圍繞高水平打造“6軸7廊8通道”，提出了建設交通主軸、交通走廊，強化主軸與走廊間銜接，集約利用通道資源等重點任務;在樞紐布局方面，提出了打造樞紐集群、優化樞紐城市功能、完善綜合客貨運樞紐系統等重點任務;在全球網布局方面，提出了打造全方位、多層次、復合型的“一帶一路”交通基礎設施網絡等重點任務。

據中研產業研究院報告《2022-2027年公路建設行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》分析

目前，中國公路網絡已經基本形成，但還存在著總量不足和結構矛盾等突出問題。根據《國家公路網規劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。中國公路發展正處在加速成網的關鍵階段，公路建設只能加強，不能削弱。要堅持適度超前的原則，統籌規劃、分步實施、優化結構、注重質量，發揮好公路建設對經濟發展的支撐保障和投資拉動作用，為穩增長、促改革、調結構、惠民生、防風險作出積極貢獻。當前經濟下行壓力較大，適度增加公路建設投資，也有利于穩增長、促就業，有利于消化鋼鐵、水泥等產能，有利于加快完善路網結構。

公路建設行業分析

一個國家的公路建設規模根據公路運輸在綜合運輸體系中的作用，按其政治、經濟、文化、旅游等方面的重要性，再結合地理環境條件來確定。當前經濟下行壓力較大，適度增加公路建設投資，也有利于穩增長、促就業，有利于消化鋼鐵、水泥等產能，有利于加快完善路網結構。我國公路規?？偭恳盐痪邮澜缜傲校渲懈咚俟防锍桃逊€居世界第一位，高速公路行業進入全面規范和高質量發展階段，基于國家交通網設施進行整體的優化建設成為當前的重點任務。

2020年末全國公路總里程519.81萬公里，比2019年末增加18.56萬公里。公路密度54.15公里/百平方公里，增加1.94公里/百平方公里。公路養護里程514.40萬公里，占公路總里程99.0%。2020年末全國四級及以上等級公路里程494.45萬公里，比2019年末增加24.58萬公里，占公路總里程比重為95.1%，提高1.4個百分點。二級及以上等級公路里程70.24萬公里，增加3.04萬公里，占公路總里程比重為13.5%，提高0.1個百分點。高速公路里程16.10萬公里，增加1.14萬公里;高速公路車道里程72.31萬公里，增加5.36萬公里。國家高速公路里程11.30萬公里，增加0.44萬公里。

2020全年完成公路固定資產投資24312億元，比2019年增長11.0%。其中，高速公路完成13479億元，增長17.2%;普通國省道完成5298億元，增長7.6%;農村公路完成4703億元，增長0.8%。2021年前三季度，完成交通固定資產投資25632億元，同比增長2.0%，兩年平均增長5.9%，其中三季度兩年平均增長3.9%、增速較上半年放緩3.2個百分點。完成公路投資18657億元，同比增長4.9%。

隨著投資規模的不斷加大，國家政策的支持以及公路建設技術以及工藝的不斷革新與改進，可以預期，未來我國公路建設行業將迎保持平穩發展。

環保技術將會有更多應用

公路是長距離的帶狀人工構造物，其所經區域內，地上和地下環境都將因此而改變。從開挖路塹、填筑路堤開始，一條公路在整個生命周期內對環境的污染和影響已經展開。21世紀以來，環保觀念進一步深入人心，"環保公路"的建設成為未來公路發展的一大趨勢。

隨著環保概念滲入公路建設，公路環保技術得到了更多的發展和應用。例如，目前美國正大規模應用著一種名為"溫拌瀝青"的新型環保路面技術，能夠大幅度降低瀝青混合料的拌和溫度，節約燃油20%-30%，減排56%的二氧化碳，讓環保貫徹到了公路建設的初始階段。

想要了解更多公路建設行業的發展前景，請查閱《2022-2027年公路建設行業市場深度分析及發展規劃咨詢綜合研究報告》。

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