未來列車速度有望超過民航飛機 磁懸浮列車市場前景怎么樣

• 2022年1月27日 YeYuJuan來源：互聯網 373 17
• 繁體

從理論上來講，未來高速磁浮交通結合真空管道技術，運營時速將超過民航飛機速度，達到1000公里以上，成為搭載人類出行的“超高速列車”。我國在2014年6月率先建成全球首個真空管道高溫超導磁浮列車環形試驗線，驗證了真空管道高溫超導磁浮交通的可行性，受到國內外廣泛

未來列車速度有望超過民航飛機

在軌道交通領域，對更高速度的追求一直不曾停步。高鐵之后的中國交通，如何繼續領跑世界?僅以速度為例，高速磁浮列車的最高時速可達600公里以上(常規運營時速達到500公里左右)，所以被稱為“貼地飛行列車”。它可以填補高鐵(時速400公里以內)和航空(時速800公里以上)之間的速度空白，對現有交通網絡構成重要補充，助力形成航空、高速磁浮、高鐵和城市交通等速度階梯完善、高效便捷的多維立體交通構架。

從理論上來講，未來高速磁浮交通結合真空管道技術，運營時速將超過民航飛機速度，達到1000公里以上，成為搭載人類出行的“超高速列車”。我國在2014年6月率先建成全球首個真空管道高溫超導磁浮列車環形試驗線，驗證了真空管道高溫超導磁浮交通的可行性，受到國內外廣泛關注。

磁懸浮列車作為已知陸地上最快的交通方式，對于我國陸地面積較大的情況尤為適用。磁懸浮列車作為一種現代化交通工具逐漸被大家越來越重視。相信未來幾年，中國的高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車將會有突破性進展。

磁懸浮列車市場前景怎么樣

與高鐵列車相比，磁浮列車最大的不同在于它沒有車輪，卻能夠沿著特定軌道前行。這要歸功于電磁力的作用。地面軌道和車載磁體相互作用產生電磁力，將車體懸浮于軌道之上，再利用沿著軌道鋪設的直線電機驅動列車運行。這樣一來，磁浮列車就省卻了旋轉電機、車軸、齒輪、軸承和車輪等構造，避免了機械接觸導致的摩擦磨損，因而具有速度高、噪聲低、維護量少、安全可靠等優點。

如今，不少國家都在研發自己的磁浮系統，高速磁浮交通發展呈現百花齊放的態勢。但客觀上來說，高速磁浮距離工程化和商業運營還有許多技術性和經濟性難題亟待突破，不論是常導磁浮還是超導釘扎磁浮，都需要建設長距離試驗線來做全面的高速試驗驗證。

中國作為磁浮交通商業運營線路最長和品種最全的國家，已先后建成上海浦東機場高速磁浮、長沙和北京中低速磁浮商業運營線，在建線路有廣東清遠磁浮旅游專線、湖南鳳凰磁浮線，四川、山西、山東、安徽、新疆等地已啟動磁浮交通項目的前期工作。

截至2021年12月，我國商業運營的磁浮線路有3條，分別為上海磁懸浮示范線、長沙磁浮快線、北京磁浮S1線。這3條磁浮線路中，上海磁浮示范運營線是我國乃至世界唯一商業運營的高速磁懸浮線路。另外2條，則屬于中低速磁懸浮線路。在建的磁浮線路共計5條、未來規劃建設的磁浮線路共計15條，總計超1300公里。

據交通運輸部印發《關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》，在打造智慧交通基礎設施方面提出，將開展時速600公里級高速磁懸浮等交通裝備研制和試驗。未來投入運用，人們的出行方式將更加多元，出行時間和成本也將更加縮減。

2022年該行業前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2022-2027年磁懸浮列車市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年鋼板材行業深度分析及投資價值研究咨詢報告

  中研普華通過對鋼板材行業長期跟蹤監測，分析鋼板材行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深度的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡