中國汽車動力電池產業創新聯盟公布最新數據，3月，我國動力電池銷量24.5GWh，同比增長175.3%。裝車量方面，3月我國動力電池裝車量21.4Gwh，同比上升138.0%;1-3月累計裝車量51.3Gwh，同比累計上升120.7%。
一季度動力電池裝車量累計51.3GWh
中國汽車動力電池產業創新聯盟公布最新數據，3月，我國動力電池銷量24.5GWh，同比增長175.3%。裝車量方面，3月我國動力電池裝車量21.4Gwh，同比上升138.0%;1-3月累計裝車量51.3Gwh，同比累計上升120.7%。三元電池裝車量累計21.4Gwh，占總裝車量41.6%，同比累計上升54.4%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計29.8Gwh，占總裝車量58.2%，同比累計上升217.9%。
目前，我國電動汽車幾乎全部配套使用磷酸鐵鋰、三元材料鋰離子動力電池，構成鋰離子動力電池的正極材料、電解液等幾類關鍵材料中，大量使用磷酸鐵鋰、鎳鈷錳酸鋰等含鎳、鈷、錳、鋰等金屬的化合物，此原材料生產供應情況直接影響著動力電池的配套能力。新能源汽車產業規模的大幅增長的同時，也拉動了鎳、鈷、鋰等動力電池原材料價格屢創新高。其中，碳酸鋰近一年漲幅超過7倍，鎳、鈷也有著超過60%的漲幅。上周，倫敦金屬交易所(LME)鎳現貨價格突破2.5萬美元/噸，觸及近十年最高點。上海有色網數據顯示，2月28日電池級碳酸鋰均價46.8萬元/噸，最高報價已逼近48萬元/噸。
數據顯示，2021年全球動力電池新能源汽車使用量296.8GWh，相比2020年的146.8GWh翻了一倍。全球前十供應商按供貨量(GWh)排序，仍然是寧德時代(96.7)、LG新能源(60.2)、松下(36.1)、弗迪電池(即比亞迪電池26.3)、SKI(16.7)、三星SDI(13.2)、中創新航(即中航鋰電7.9)、國軒高科(6.4)、遠景動力(4.2)、蜂巢能源(3.1)。十大供應商合計市場占有率91.2%，市場集中度非常高。
據中研產業研究院報告《2022-2027年汽車動力電池市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析
中國動力電池產業規模已處于世界領先地位，部分高端動力電池產品與國外領先產品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術尚未發生革命性突破、成本仍然偏高，在產業結構、制造工藝、技術研發、國際化發展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產業發展的關鍵瓶頸。結構性產能過剩風險凸顯。
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2022-2027年汽車動力電池市場投資前景分析及供需格局研究預測報告
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