工業尾氣副產氫、電解水制氫、化工原料制氫、化石燃料制氫等。利用化石燃料制氫是目前工業制氫的主要途徑。在石化、鋼鐵、焦化工業領域,氫氣一般以副產品的形式出現,在循環經濟模式下被當作這些企業的重要化工原料或燃料。
制氫是氫能產業鏈的最前端環節,當前技術路線多元化不存在單一最優模式,需要因地制宜選擇適合所在地資源稟賦、經濟條件等客觀環境的制氫手段。
制備氫氣的方法已較為成熟,從多種來源中都可以制備氫氣,每種技術的成本及環保屬性都不相同,主要分為四種技術路線:工業尾氣副產氫、電解水制氫、化工原料制氫、化石燃料制氫等。利用化石燃料制氫是目前工業制氫的主要途徑。在石化、鋼鐵、焦化工業領域,氫氣一般以副產品的形式出現,在循環經濟模式下被當作這些企業的重要化工原料或燃料。
根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國制氫行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》顯示:
目前,全球每年生產氫氣約為1.17億t,其中副產氫氣0.48億t,專門制氫約為0.69億t。全球約98%的純氫是通過碳密集型方法,使用天然氣或煤為制氫原料生產的灰色氫能,其余2%的氫能則通過電解方式生產的綠色氫能。中國每年約生產2500萬t氫,其中灰氫約占96%以上。
制氫原料仍以化石燃料為主,存在制氫成本高、碳排放污染等問題,而氫能產業可持續發展的前提是清潔無污染,制氫原料應從化石燃料向可再生能源(風能、太陽能、水能等)方向逐漸轉變。
為引導制氫產業綠色健康發展,多地結合多能互補示范基地建設開展可再生能源制氫示范項目,不僅提高了風光等新能源的消納能力,體現綜合能源項目的示范效果,還豐富了氫能的來源。
目前,我國已有多個省市發布了氫能和氫燃料電池汽車的發展規劃,上海、如皋、等城市積極謀劃氫能城市建設,形成了華東、華中、華南、華北、東北、西南六大氫能和氫燃料電池汽車的產業群。然而我國氫能和燃料電池相關技術和產業發展仍面臨巨大挑戰,燃料電池和氫能核心技術能力、關鍵部件與裝備、標準體系建設等方面亟待加強。
世界氫能委員會提出,到2050年,全球環境20%的二氧化碳減排要靠氫氣來完成,氫能將占終端能源需求比例達到18%,為社會創造3000萬個工作崗位。根據中國的氫能現狀和發展趨勢,預計2040年氫能有望成為中國的主體能源,將支撐中國能源工業需求的10%。如此大的氫能需求將使制氫行業產能不斷擴大,未來發展前景良好。
“雙碳”政策下,預計制氫成本將大幅下降。預計2030年和2060年我國制氫年需求量將分別達到3715萬噸、1.3億噸左右,在終端能源消費中占比分別為5%、20%。測算2050年我國制氫年經濟產值將超過10萬億元。
報告對中國制氫的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實,圖表豐富,既有深入的分析,又有直觀的比較,為制氫企業在激烈的市場競爭中洞察先機,能準確及時的針對自身環境調整經營策略。
了解更多行業詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國制氫行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告》。

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2022-2027年中國制氫行業市場前瞻分析與未來投資戰略報告
制氫是氫能產業鏈的最前端環節,當前技術路線多元化不存在單一最優模式,需要因地制宜選擇適合所在地資源稟賦、經濟條件等客觀環境的制氫手段。制備氫氣的方法已較為成熟,從多種來源中都可以制...
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